(一).交通遺輸網中線的區(qū)位因素分析方法
包括社會經濟因素——決定因素;自然因素——制約區(qū)素;科技因素——保障因素。
1.從自然因素考慮歸納如下：
(1)地形：地勢平坦，對交通線的選擇限锘目少;地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋;工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程;河流湍急，不利航行;但對航空影響小。
(2)地質：喀斯特地形——防塌陷、滲漏;地質不穩(wěn)定一加固地基，避開斷層等。
(3)氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路;氣象災害(大風、霧等)——水運、航空。
(4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2.從人為因素考慮，歸納如下：
(1)合理布局交通網——分配交通線上的客貨運量，獲取最大經濟效益。
(2)經濟：經濟發(fā)展了——客貨運量大增，資金充足;反過來，交通建設——加快物資流通，促進區(qū)域發(fā)展。
(3)資金——盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。
(4)人口分布——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。
(5)污染——干線不要穿過城區(qū)，遠離重要文物古跡等。
(6)政治：京九線—一維持香港穩(wěn)定與繁榮;進藏鐵路一加強援藏，鞏固國防等。
(7)科技——如在凍土上修筑鐵路的技術已解決等。
注：公路選線的分析方法：
(1)國道選線的一般原則：路線基本方向以直達運輸為主，并適當照顧沿線重要經濟點，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運營時間。
(2)地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經濟發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過當?shù)氐木用顸c、鐵路車站、碼頭等。
(3)公路選線的一般原則：
①從宏觀上要考慮自然、社會經濟、科技等因素;
②從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。
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