例1：隴海與京滬線、京廣線、包蘭線交匯的城市依次為（ ）
A.徐州鄭州蘭州 B.鄭州徐州蘭州 C.徐州洛陽(yáng)寶雞 D.鄭州洛陽(yáng)蘭州
【分析】此題考察的知識(shí)點(diǎn)為重點(diǎn)的鐵路樞紐及其在此交匯的重要鐵路干線。隴海線是我國(guó)重要的東西干線，京滬線、京廣線、寶成線是我國(guó)重要的南北干線，它們之間的交匯點(diǎn)的鐵路樞紐是本節(jié)中要求記住的知識(shí)點(diǎn)。因此做此題必須注意兩點(diǎn)：首先必須知道隴海線與京滬線、京廣線、寶成線交匯的城市；其次必須按題干中的前提條件依次排出三個(gè)交匯城市。如城市對(duì)了，但順序不符合題目要求，也是錯(cuò)誤的。
【答案】A
例2：我國(guó)橫跨黃河、長(zhǎng)江干流的鐵路干線，自東向西依次是（ ）
A.京九線、京滬線、京廣線、寶成線
B.京滬線、京九線、京廣線、焦柳線
C.京滬線、京廣線、京九線、成昆線
D.滬杭線、浙贛線、湘黔線、隴海線
【分析】本題是有關(guān)我國(guó)鐵路干線的問(wèn)題。我國(guó)的鐵路主要由南北干線和東西干線組成。我國(guó)的黃河、長(zhǎng)江受地勢(shì)影響自西向東流，穿越黃河、長(zhǎng)江干流的鐵路干線定是南北向鐵路，這就排除了京包－包蘭線、隴海－蘭新線、浙贛－湘黔－貴昆等東西向鐵路干線，即可以將選項(xiàng)D排除了。
同時(shí)，要掌握南北鐵路干線的起點(diǎn)站是位于黃河以北，長(zhǎng)江以南，這又可以把A、C選項(xiàng)排除，因?yàn)槌啥嘉挥邳S河以南，長(zhǎng)江干流以北。如果A、B選項(xiàng)中只能排除其中之一的話，應(yīng)以京廣線為中心線定位，京廣線以東有京九線和京滬線，其西有焦柳線。這樣，才能確定B選項(xiàng)是正確的選項(xiàng)。
【答案】B
例3：下列各組城市中既是鐵路干線樞紐，又是港口的是（ ）
A.哈爾濱、天津、上海
B.南京、南昌、南寧
C.蘭州、鄭州、廣州
D.徐州、重慶、株洲
【分析】本題是有關(guān)水陸聯(lián)運(yùn)的問(wèn)題。我國(guó)有比較稠密的鐵路網(wǎng)和發(fā)達(dá)的水運(yùn)，構(gòu)建了我國(guó)水陸聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸體系。需要從復(fù)雜的運(yùn)輸網(wǎng)中，分清鐵路干線樞紐和非范縣樞紐，如南寧就是非干線樞紐，B選項(xiàng)可以排除。
同時(shí)，考慮水運(yùn)應(yīng)包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸，我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸主要有長(zhǎng)江、珠江、京杭運(yùn)河、松花江等航線，這些航線都有哪些重要的河港。這樣，就可以把C、D選項(xiàng)排除，因?yàn)镃選項(xiàng)中的蘭州、鄭州和D選項(xiàng)中的徐州、株洲不是港口。那么，選項(xiàng)A就是符合題意的。
【答案】A
例4：我國(guó)最大工業(yè)基地內(nèi)的高速公路是（ ）
A.沈陽(yáng)－大連線
B.北京－天津－塘沽線
C.廣州－深圳線
D.南京－上海－杭州線
【分析】本題是有關(guān)高速公路分布的問(wèn)題。近年來(lái)，我國(guó)高速公路發(fā)展很快，高速公路開(kāi)通成為重要的新聞。解題時(shí)要運(yùn)用已學(xué)知識(shí)，抓住題干中我國(guó)最大工業(yè)基地這一信息。滬寧杭工業(yè)基地是我國(guó)最大的工業(yè)基地，其中心城市是南京、上海、杭州，正是選項(xiàng)D的高速公路3個(gè)中心站，滬寧杭高速公路也正于1997年全線通車(chē)。這也是引導(dǎo)學(xué)生要關(guān)心時(shí)事。
【答案】D
例5：讀入藏鐵路工程簡(jiǎn)介圖，回答下列問(wèn)題：
（1）從20世紀(jì)50年代起，鐵道部就開(kāi)始了進(jìn)藏鐵路的勘探設(shè)計(jì)。1985年，青藏鐵路第一期工程___________段建成。
（2）為適應(yīng)西部大開(kāi)發(fā)的要求，國(guó)家把進(jìn)藏鐵路建設(shè)列入"十五"計(jì)劃，有四條鐵路設(shè)計(jì)方案_____________、______________、_____________、_______________。其中_________現(xiàn)已開(kāi)工。
（3）四個(gè)方案比較，以選擇哪個(gè)最為有利？為什么？試結(jié)合地形加以分析。______________
【分析】本題主要是介紹我國(guó)西藏鐵路建設(shè)情況，并考查將所學(xué)理論知識(shí)用于經(jīng)濟(jì)建設(shè)實(shí)踐的能力。目前，我國(guó)西藏還沒(méi)有鐵路，入藏鐵路建設(shè)必須要考慮充分利用現(xiàn)有的鐵路線，并與全國(guó)鐵路組成合理鐵路網(wǎng)。入藏鐵路可以從青海、甘肅、四川、云南鄰近省區(qū)進(jìn)藏。四種方案中，青藏方案最為有利。格爾木至拉薩段1118千米的線路已經(jīng)開(kāi)工。注意分析四種方案所經(jīng)線路的地形。地形決定施工難度、工程量、投資、工期。施工難度小、工程量小、投資少、工期短的是最有利的方案。
【答案】
（1）西寧至格爾木
（2）青藏鐵路 甘藏鐵路 川藏鐵路 滇藏鐵路 青藏鐵路二期工程 格爾木至拉薩
（3）青藏方案。青藏方案新建線路短，在青藏高原內(nèi)部，地形較為平坦，施工難度相對(duì)較小，工期短，投資額也是最少的一條。甘藏方案線路最長(zhǎng)，需經(jīng)過(guò)祁連山區(qū)。川藏方案與滇藏方案線路較長(zhǎng)，需經(jīng)過(guò)橫斷山區(qū)，這里地質(zhì)復(fù)雜，氣候多變。此外這三種方案都需穿越很多大川急流，高山深谷。施工難度大、工程量大、投資多、工期長(zhǎng)是這三種方案共同特點(diǎn)。
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