海灣戰(zhàn)爭(zhēng)與自然帶
在侵越戰(zhàn)爭(zhēng)和海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)都打出了空軍王牌，但結(jié)果截然相反，除政治原因外，兩地自然環(huán)境不同是很重要的原因。越南地處熱帶季雨林帶，在胡志明小道沿線，森林遮天蔽日，加上崎嶇的山地地形，在空中很難觀察到地面的軍事動(dòng)態(tài)。美軍用電子監(jiān)聽等高科技手段來(lái)確定轟炸目標(biāo)，也收效甚微。而伊拉克與科威特大部分地區(qū)是熱帶沙漠，地表平坦，植被極少，面對(duì)多國(guó)部隊(duì)地毯式轟炸，伊軍毫無(wú)隱藏可言，只有挨打的份，戰(zhàn)斗力嚴(yán)重?fù)p傷，注定了吃敗仗的結(jié)局。由此可見，自然帶與地形，對(duì)于空襲戰(zhàn)，起了不可小覷的客觀影響。
航海線的學(xué)問
1492年8月3日，意大利航海家哥倫布在西班牙王后伊莎貝拉的支持下，率領(lǐng)由3只船組成的船隊(duì)，從巴羅斯港出發(fā)，向西橫渡茫茫的大西洋，尋找通往印度的航線以掠奪東方的財(cái)富。經(jīng)過(guò)37天的漫長(zhǎng)航行，到達(dá)了今天的巴哈馬群島，發(fā)現(xiàn)了一塊新大陸美洲。
1493年哥倫布第二次去美洲時(shí)，卻沒有按原路向西航行。而是順著西班牙和北非西海岸南下，接近赤道時(shí)才向西橫渡大西洋。這次只花了20天時(shí)間就順利到達(dá)美洲，繞了一個(gè)大圈，時(shí)間卻比第一次少用了17天，這究竟是怎么回事呢？
原來(lái)，這跟海洋表層大規(guī)模的海水運(yùn)動(dòng)洋流有著密切的關(guān)系，海洋表層海水常年受盛行風(fēng)的影響，推動(dòng)海水隨風(fēng)漂流形成洋流。洋流對(duì)航海業(yè)的影響是顯而易見的。海輪順著洋流航行，速度比逆著洋流航行要快得多，哥倫布第一次去美洲是逆著北大西洋暖流航行的，逆風(fēng)逆流，一路艱辛，花的時(shí)間自然比較長(zhǎng)。而第二次去美洲是順著加那利寒流和北赤道暖流航行的，順風(fēng)順流，一路輕松，結(jié)果只花了20天時(shí)間就順利到達(dá)。此后，歐洲人去美洲時(shí)大多沿這條航線航行，既縮短了航行的時(shí)間，又大大減少了事故發(fā)生的機(jī)率。
即使在船只高度機(jī)械化的今天，若能熟悉和掌握洋流運(yùn)動(dòng)規(guī)律，仍有很大的好處，既節(jié)約時(shí)間、節(jié)約燃料，又可減少事故。所以，很多國(guó)家的航運(yùn)公司都認(rèn)真研究洋流的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，盡可能利用洋流助航，最著名的例子是美國(guó)愛友松公司聘請(qǐng)海洋氣象局通過(guò)人造衛(wèi)星測(cè)得墨西哥灣暖流的路線、流速、主軸位置等。該公司的輪船根據(jù)所獲資料，在墨西哥灣暖流最大的流速區(qū)順流向北航行，返航時(shí)則避開主流區(qū)，盡量靠近海岸南下，結(jié)果，1975年該公司的六艘海輪全年節(jié)約燃料12500多桶，折合36萬(wàn)美元。以后，該公司一直利用這條航線航行，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
值得一提的是，我國(guó)歷史上的偉大航海家鄭和早在哥倫布遠(yuǎn)洋航行半個(gè)多世紀(jì)以前，就開始利用洋流助航了。1405年，鄭和奉明成祖之命，率領(lǐng)由200多艘大小海船，2.7萬(wàn)多人組成的龐大航隊(duì)、浩浩蕩蕩地從劉家港出發(fā)，船隊(duì)沿中國(guó)海岸南下，經(jīng)馬六甲海峽，橫渡北印度洋，沿途經(jīng)中南半島、南洋群島、南亞、最遠(yuǎn)到達(dá)非洲東海岸和紅海沿岸。從1405年到1433年，鄭和先后航海七次，充分利用了北印度洋季風(fēng)環(huán)流為其助航，他們?cè)诙境霭l(fā)向西航行，此時(shí)北印度洋上吹的是東北季風(fēng)，在東北季風(fēng)吹拂下，海水從東向西流，沿途順風(fēng)順流，半年后進(jìn)入夏季、北印度洋上改吹西南季風(fēng)，在西南季風(fēng)吹拂下，海水從西向東流，這時(shí)他們開始返回，一路還是順風(fēng)順流。中國(guó)人遠(yuǎn)洋航行不僅在時(shí)間上早于歐洲人，規(guī)模上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歐洲人，在利用洋流助航方面，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于歐洲人。
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