埃及政府5日高調(diào)宣布，將在蘇伊士運(yùn)河?xùn)|側(cè)開鑿一條72公里長的新運(yùn)河，以擴(kuò)大通航能力，拉動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。這一宏偉工程將創(chuàng)造一條與現(xiàn)有運(yùn)河平行。
這一運(yùn)河開鑿計(jì)劃是埃及政府力推的蘇伊士運(yùn)河走廊項(xiàng)目的一部分。為了保證埃及對(duì)新運(yùn)河的絕對(duì)控制權(quán)，這一項(xiàng)目將不會(huì)引入外資。塞西則號(hào)召埃及民眾通過購買股票的方式為該項(xiàng)目投資。新運(yùn)河項(xiàng)目將單獨(dú)開鑿35公里的新河道，其余37公里將通過拓寬舊運(yùn)河，并與新河道連接來實(shí)現(xiàn)。
這個(gè)龐大的工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)將耗資40億美元，但它有望創(chuàng)造100萬個(gè)就業(yè)崗位，建成后可以使通過運(yùn)河船只的等待時(shí)間從目前的11小時(shí)減少到3小時(shí)，日均船只的通過數(shù)量從目前的23艘提高到97艘，大大提升運(yùn)河的通航能力。
蘇伊士運(yùn)河于1859年開鑿，1869年通航，它北接地中海，南接紅海，成為連通歐洲與亞洲最短距離的航線。它的修通使船舶航運(yùn)時(shí)間至少縮短了數(shù)周，其對(duì)歐洲的戰(zhàn)略意義尤為重大，歐洲進(jìn)口石油的70％要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。該運(yùn)河建成后幾十年內(nèi)一直被英法控制，直到1956年，埃及納賽爾政府才把運(yùn)河收歸國有。
現(xiàn)有的蘇伊士運(yùn)河每年都能帶來大約50億美元的收入。對(duì)于自2011年爆發(fā)一系列政治風(fēng)波以來就陷入了旅游業(yè)受創(chuàng)和海外投資銳減困局的埃及來說，這條運(yùn)河是其最重要的外匯來源。新運(yùn)河建成后，埃及政府每年的通航收入有望從50億美元上升到130億美元左右，這將有力推動(dòng)埃及經(jīng)濟(jì)走出困境。
開羅商貿(mào)協(xié)會(huì)副主席伊薩法特希表示，埃及目前的外匯儲(chǔ)備僅有170多億美元。啟動(dòng)新運(yùn)河項(xiàng)目刺激埃及股市出現(xiàn)6年來最大漲幅。法特希認(rèn)為，這正是投資者對(duì)埃及經(jīng)濟(jì)信心上升的體現(xiàn)，他們預(yù)感到埃及的各個(gè)行業(yè)都將在新運(yùn)河項(xiàng)目的拉動(dòng)下逐漸復(fù)蘇。
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