“東方之星”真的遭遇龍卷風了嗎?
2015年6月1日21時30分許，載有400多人的重慶“東方之星”號客船在湖北監(jiān)利段長江水域傾覆，400多人遇難，14人生還。
人到死時都想活，求生的本能使船長和輪機長在遭遇滅頂之災時選擇先行逃生，不顧其他任何乘客的死活，我覺得也說得過去，畢竟事發(fā)突然，一兩分鐘的事，甚至更短。但是，生還的船長和輪機長均反映在航行途中突遇龍卷風瞬間翻沉。我就一下覺得不可思議了，因為這是我首次聽說在中國發(fā)生龍卷風，算是長見識了。
更為奇葩的是，6月2日上午，中國氣象局派出專家組到現(xiàn)場查看，通過綜合氣象監(jiān)測、氣象雷達監(jiān)測資料和現(xiàn)場查看分析，最后得出結(jié)論，事發(fā)時段當?shù)爻霈F(xiàn)龍卷風，風力12級以上，龍卷持續(xù)時間約15-20分鐘，屬局地性、小尺度、突發(fā)性強對流災害天氣。
我不是氣象專家，我也沒有長江上行船經(jīng)驗，但我根據(jù)現(xiàn)場獲救者描述，以及長江沿線被采訪的群眾的談話，我覺得應該是，船遇極端天氣，風大雨大，加之船員操作不當，船被風吹翻。
那為什么船長和輪機長都堅持龍卷風說呢?因為龍卷風威力大，空氣流動方向不易判斷，把責任推給龍卷風，避免了操作失誤的問題。中央氣象臺的氣象專家為什么也認可龍卷風呢?我覺得把責任推給老天爺，大家的責任都輕一點，因為船只傾覆，作為中央氣象臺的天氣預報沒有預報到不能不說一點責任都沒有，推給龍卷風，因為龍卷風不容易預報到。反正老百姓也懂不起，專家就是權(quán)威。但在我國，事實認定時，專家還不一定能夠做主，還要看上級領(lǐng)導為了社會穩(wěn)定，覺得該怎么說，至于真相是什么，那不重要，本著實事球是的態(tài)度，認可龍卷風有百利而無一害。
那么，我們把這個問題翻過來假設(shè)一下，如果否認龍卷風這一原因，大致會造成什么后果呢?首先否認龍卷風的中央氣象臺搬起石頭砸自己的腳，別人會問那是什么風?假定是XX風，那會進一步被質(zhì)疑為什么沒有預報到，一追不要緊，N多領(lǐng)導不好解釋，從中央氣象臺到湖北氣象臺，一直到監(jiān)利縣氣象臺。既然，船長說遭遇了龍卷風，那就龍卷風吧，反正龍卷風也稀罕，氣象臺也難預報，老百姓也懂不起，那就順水推舟吧。幸好，船長沒有說是外星人所為。
6月10日，美聯(lián)社報道，“東方之星”號客輪6月1日夜間在狂風暴雨中傾覆，船上456人只有14人生還。有人把沉船原因歸結(jié)于暴風雨引發(fā)的類似龍卷風的狂風。從美聯(lián)社的報道看，經(jīng)常遭遇龍卷風影響的美國人民，對沉船原因是不是龍卷風表示深深的懷疑。
如果真的遭遇龍卷風，那么應該提供足夠的證據(jù)。比如，該河段附近有沒有龍卷風上升氣流將雜物吸出來，然后再拋向空中的證據(jù)。重點看該河段的民房、樹木和該河段的監(jiān)控設(shè)備。如果僅僅是一兩棵樹或者電桿被吹倒，那就應該否認是龍卷風，只能定性為大風或者狂風。你千萬別說龍卷風只在江面上，沒有上岸。
那下一問題又來了，那么大的風那么大的雨，為什么船還在長江里前進?據(jù)生還者回憶，當時風大雨大，水已經(jīng)滲進了船。當時認為這艘破船漏點水一定不奇怪。但是這么老舊的船抗風雨能力肯定不會很強，為什么要頂風前進?據(jù)當時的降水量情況，降水量達到了暴雨標準。
看了那么多網(wǎng)上這個事件的報道，特別是親歷者的訪談，我覺得這就是一起疏忽大意造成的災難。該靠岸停航的船沒有停航，船長自以為是，以為自己經(jīng)驗豐富，這點風雨不是問題。而真的遇到大風，又操作不當，在調(diào)整方向時被風吹翻。
面對400多名長江里的冤魂，請問船長，請問中央氣象臺，“東方之星”真的遭遇了龍卷風嗎?難道在這起事故中，作為船的操控者的船長和輪機長你們對事故沒有一點責任和愧疚，就這樣把事故的責任推給龍卷風了嗎?
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