一、斷塊山、火山
1．當?shù)貧み\動產(chǎn)生的強大壓力和張力超過了巖石的承受能力時，巖體就會①________，之后，如果兩側的巖體沿②__________發(fā)生明顯的位移，就形成了③________。如果斷層的位移以垂直方向為主，則其中相對下降的巖體形成谷地或低地，如我國的④____________、⑤____________等；相對上升的巖體形成山嶺或高地，如我國的⑥________、⑦________、⑧________等。
2．火山由⑨____和⑩______兩部分組成。沒有破壞的火山口的形態(tài)是_______，有時會積水形成________；破壞后的火山口呈__________狀態(tài)。火山錐是由火山碎屑物質(zhì)和噴涌出來的巖漿在流動過程中堆積而成的，上部__________，下部________。
二、山地對交通運輸?shù)挠绊?/p>
1．在山地地區(qū)修建交通運輸干線，________高，________大。因此人們通常優(yōu)先建造成本較低、難度較小的________，其次才是________。
2．山地地區(qū)的交通運輸線路，主要分布在____________和○21__________。在交通線路迂回前進時，線路彎曲程度和總長度一般要○22________相應的平原和丘陵地區(qū)。
基礎達標練
知識點一斷塊山、火山
1．在地貌上表現(xiàn)為斷塊山地的是()
A．武夷山 B．泰山 C．天山 D．阿爾卑斯山
2．下列關于火山的說法，不正確的是()
A．火山由火山口與火山錐兩部分組成
B．破壞后的火山口呈半封閉狀態(tài)
C．火山錐一般由多次火山噴發(fā)形成，上部坡度較緩，下部坡度較大
D．火山錐是由火山碎屑物質(zhì)和噴涌出來的巖漿在流動過程中堆積而成的
地殼深處的斷層運動會引發(fā)地震，并造成地層斷裂錯位。讀下面“某地區(qū)地層剖面示意圖”，完成3～4題。
3．該地區(qū)地質(zhì)歷史上至少發(fā)生過幾次地震()
A．2次 B．3次 C．4次 D．5次
4．根據(jù)圖中斷層與巖層的關系，可以推斷()
A．c斷層早于②地層 B．b斷層早于④地層
C．a(chǎn)斷層早于b斷層 D．c斷層早于b斷層
知識點二山地對交通運輸?shù)挠绊?/p>
5．下列有關山地對交通運輸影響的說法，正確的是()
A．山地地形對交通運輸?shù)挠绊懗潭刃∮谄皆貐^(qū)
B．山地地區(qū)交通線路選址在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶
C．山地地區(qū)公路和鐵路選線達到技術要求往往沿直線修建
D．山地地區(qū)同樣直線距離交通線路彎曲程度一般要小于平原地區(qū)
6．在山區(qū)，一般優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路，其最主要的原因是()
A．鐵路運輸量少
B．公路運輸裝卸方便
C．公路運輸成本低
D．修建公路成本低，難度小
讀“某地等高線地形圖(單位：米)”，完成7～8題。
7．導致圖中鐵路線彎曲的主導因素有()
A．避開河谷 B．避開山脊 C．聯(lián)系居民點 D．避開斷層
8．圖中居民點的分布特點是()
①沿河分布②沿交通線分布③沿斷層線分布④聚落的規(guī)模與地形有關
A．①② B．③④ C．①④ D．②③
方法技巧練
框圖法分析交通線路的選線原則
下圖是“某山區(qū)交通線與居民點分布圖”，回答下列問題。
(1)圖中公路AH段線路的分布特點是______________________________________，
其目的是為避開___________________________________________________。
(2)公路AQB段線路大體上是沿______________分布，它與APB方案相比，具有的優(yōu)勢是________________________________________________________________________。
(3)一般來說，在山岳地區(qū)修建鐵路或公路時，人們通常優(yōu)先修建______________，在線路選址時，通常會把線路地址選在__________________________________________。
方法技巧
一、選擇題
1．下列地形不是由斷層作用形成的是()
A．汾河谷地 B．東非大裂谷 C．喜馬拉雅山 D．泰山
2．下列地質(zhì)構造或地貌示意圖明顯錯誤的是()
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
下圖是“某地地質(zhì)剖面圖”。讀圖回答3～4題。
3．圖中內(nèi)外力作用發(fā)生的先后順序依次是()
A．褶皺、巖漿噴出、沉積、巖漿侵入、斷裂
B．斷裂、褶皺、巖漿噴出、沉積、巖漿侵入
C．巖漿噴出、褶皺、沉積、巖漿侵入、斷裂
D．褶皺、巖漿侵入、巖漿噴出、沉積、斷裂
4．導致該地地下洞穴形成的地質(zhì)作用最有可能是()
A．地殼張裂作用 B．地層沉陷作用
C．風力侵蝕作用 D．流水溶蝕作用
寧西鐵路東起南京，西至西安，途經(jīng)五個省，總長1 075千米，是我國跨世紀鐵路建設中一條橫貫東西的鐵路干線。下圖為“寧西鐵路途經(jīng)某地形區(qū)的示意圖”，讀圖回答5～6題。
5．鐵路選擇在圖中地形區(qū)通過，主要原因是()
A．該部位為山脊，地勢較高
B．該部位為山谷，工程量較小
C．該部位為鞍部，地勢較低
D．該部位巖層松軟，易于開挖
6．關于公路建設的敘述，正確的是()
A．公路應避開地形、地質(zhì)、水文條件復雜地段
B．道路應避開小居民點和小村莊
C．山谷中的道路應避開緩坡
D．道路在緩坡上呈“之”字形彎曲
7．山地地區(qū)交通運輸路線布局特點的敘述，正確的是()
A．山地地區(qū)的交通線以鐵路為主，公路次之
B．山地地區(qū)的交通線以公路為主，鐵路次之
C．山地地區(qū)公路交通線路均沿河谷地帶延伸
D．山地地區(qū)鐵路交通線路均沿河谷地帶延伸
8．下圖從成因上看，山地M屬于()
A．背斜形成的褶皺山 B．向斜形成的褶皺山
C．斷層形成的斷塊山 D．巖漿噴發(fā)形成的火山
題號12345678
答案
二、綜合題
9．下圖是“某山區(qū)交通線與居民點分布圖”，回答下列問題。
(1)圖中公路AH段線路的分布特點是________________，其目的是為了避開________。
(2)公路AQB段線路大體上是沿________分布，它與APB方案相比，具有的優(yōu)勢是________________________________________________________________________。
(3)一般來說，在山地地區(qū)修建鐵路和公路時，人們通常優(yōu)先修建________，在線路選址時，通常會把線路地址選在______________________________________________________
________________________________________________________________________。
(4)圖中鐵路穿過的谷地按山岳的形成類型屬于________，它是由________發(fā)育而成。
10．讀圖，回答下列問題。
(1)與平原比較，山岳相對高度比較大，地形崎嶇，對交通運輸________的選擇、交通運輸________的分布和延伸方向影響比較大。
(2)山地地區(qū)的交通運輸線以________為主，原因是_____________________________
________________________________________________________________________。
(3)若該地修建了山地地區(qū)主要的交通線，那么從交通線示意圖看，在a、b兩處彎曲是否合理？并說明理由。
a處________，理由__________________________________________________。
b處________，理由_____________________________________________________。
(4)該交通線繞道經(jīng)過甲、乙兩地，原因是_________________________________
________________________________________________________________________。
答案
知識清單
①破裂②斷裂面③斷層④汾河谷地⑤渭河平原 ⑥華山⑦廬山⑧泰山
⑨火山口⑩火山錐 中央低凹的封閉洼地湖泊半封閉坡度較大坡度較緩成本難度公路鐵路 山間盆地○21河谷地帶○22大于
基礎達標練
1．B[天山為褶皺—斷層山，阿爾卑斯山、武夷山在地貌上都表現(xiàn)為褶皺山地。]
2．C[火山錐一般是上部坡度較大，下部坡度較緩。]
3．B[地震是巖石圈的自然震動，圖中巖層中有a、b、c三條斷層帶，故地質(zhì)歷史上應至少發(fā)生過3次地震。]
4．D[圖中c斷層發(fā)生得最早，受其影響只有最早形成的①②兩地層發(fā)生斷裂錯位，故c斷層發(fā)生于①②兩地層形成之后；其后發(fā)生了b斷層，導致①②③④四地層都發(fā)生了錯位，b斷層應發(fā)生在④地層形成之后；最后發(fā)生的a斷層，使整個區(qū)域的所有地層都發(fā)生了斷裂錯位，故a斷層最晚發(fā)生。符合題意的只有D項。]
5．B[由于在山地地區(qū)修建交通運輸線路難度大、成本高，為了降低修建成本和難度，通常會把線路地址選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶。]
6．D[山區(qū)地形崎嶇，地質(zhì)構造復雜，修建鐵路成本高，運營難度大，故在山區(qū)一般優(yōu)先發(fā)展公路。]
7．C[從等高線地形圖及圖例分布可判斷，鐵路主要分布在海拔低于200米的平原地區(qū)，且沿線分布有大量居民點，故鐵路線彎曲主要是聯(lián)系更多居民點，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。]
8．A[結合圖例及在圖中的分布特點可知，居民點不僅分布在鐵路沿線，而且河流沿岸地區(qū)也有分布，故可判斷其分布特點。]
方法技巧練
(1)呈“之”字形分布陡坡(2)等高線坡度小，工程量小(3)公路地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶
解析本題具有一定的難度，既考查學生對等高線地形圖的判讀，又考查地形對交通運輸線路的影響。
綜合提升
1．C[喜馬拉雅山是褶皺山地。]
2．D[丁圖所示地貌為地塹，中部巖層下沉，兩側巖層相對上升，圖中箭頭繪制錯誤。]
3．A[圖中噴出巖在石灰?guī)r之上，故褶皺在先；而砂巖覆蓋噴出巖，噴出巖在先；侵入巖處在砂巖中，砂巖在先；斷層帶穿過各種巖體故在最后。]
4．D[碳酸鹽類巖石遇到含有二氧化碳的水發(fā)生溶蝕作用形成溶洞。]
5．C[圖中顯示地形部位為鞍部，地勢較低，施工工程量小，造價低。]
6．A7.B8.C
9．(1)成“之”字形分布陡坡(2)等高線坡度小，施工難度??；工程量小(3)公路地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶(4)斷塊山地斷層
解析本題考查運用知識解決交通建設實際問題的能力，在山地地區(qū)修建鐵路和公路時，成本高，難度大，所以建交通線要避開不利地形如陡坡，以降低工程建設的難度。
10．(1)方式線路(2)公路建設成本低、難度小
(3)不合理地形平坦，通向大城市應選最短線路合理陡坡上成“之”字形彎曲，迂回前進(4)增加交通運輸量，方便甲、乙兩地客貨集散
解析第(1)、(2)題，山區(qū)相對高度大，地形崎嶇，對交通方式的選擇和交通運輸線路的分布的影響比較大。第(3)題，公路建設可以帶動社會經(jīng)濟發(fā)展，一般在交通量大的城鎮(zhèn)之間盡量采取最短線路，而對于山區(qū)公路一般采取迂回前進來減小坡度對交通的影響。第(4)題，在山區(qū)公路選線時要考慮帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，所以一般會盡量多的經(jīng)過居民點。
教材P76活動
1．從表4.1分析，鐵路的最大限制坡度遠遠小于公路，說明其對地形的要求較高。從表4.2分析，山地地區(qū)修建鐵路的工程量和造價均比平原、丘陵地區(qū)高。綜合分析來看，在山區(qū)修建鐵路比較困難，而發(fā)展公路相對容易些。
2．(1)公路選線時考慮了地形、河流、沼澤等自然因素。公路在山谷中穿行時，呈“之”字形彎曲，可減少陡坡的影響，同時道路盡量避開陡坡面；公路跨越河流時需要修建橋梁；公路避開沼澤地。
(2)山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，公路在選線時要盡可能多地聯(lián)系居民點，方便人們出行，這說明人口和聚落等人文因素，也是公路選線時要考慮的。
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