飛機(jī)在飛行中無時(shí)無刻不受氣象條件的影響。例如：云量的多少、云底的高低、厚薄、直接影響飛行視程和飛機(jī)的起降；飛機(jī)在空中飛行時(shí)，飛機(jī)積冰、顛簸或遭受雷擊可能危及飛行安全，氣溫超過一定限度，將影響飛機(jī)的載量，惡劣的能見度直接影響飛機(jī)的起飛和著陸。風(fēng)會(huì)改變飛機(jī)的上升、下滑率和滑跑距離，冰雹會(huì)打壞飛機(jī)和其他地面設(shè)施等。

風(fēng)對(duì)飛行的影響

近地面的風(fēng)，對(duì)飛機(jī)起降的安全有直接影響。

飛機(jī)順風(fēng)起飛、著陸會(huì)增加滑跑距離，當(dāng)風(fēng)速超過規(guī)定值時(shí)，就有可能沖出跑道或撞擊障礙物的危險(xiǎn)。

逆風(fēng)起落可以縮短滑跑距離，故一般采用逆風(fēng)起降。但如果逆風(fēng)超過一定限度也可使飛機(jī)操縱困難，有可能使飛機(jī)在跑道頭提前接地。

當(dāng)飛機(jī)在側(cè)風(fēng)中起降時(shí)，飛機(jī)除向前運(yùn)動(dòng)外，還順著側(cè)風(fēng)方向移動(dòng)，如不及時(shí)修正就會(huì)偏離跑道方向。飛機(jī)接地后，在滑行過程中，側(cè)風(fēng)對(duì)飛機(jī)垂直尾翼的側(cè)壓力，會(huì)使機(jī)頭向側(cè)風(fēng)方向偏轉(zhuǎn)，有可能使飛機(jī)打轉(zhuǎn)等后果。

降水：

降水時(shí)飛機(jī)座艙玻璃上造成的水流或粘附的雪花，會(huì)使飛行員觀測(cè)到的能見度比氣象觀測(cè)員觀測(cè)到的更壞些，飛行速度越大，這種影響越嚴(yán)重。

飛行中遇冰雹，由于相對(duì)速度很大，飛機(jī)會(huì)被擊傷，而使飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能變壞，失速速度增大，飛機(jī)容易失去控制。露天停場(chǎng)的飛機(jī)和其他設(shè)備，也會(huì)因雹擊而損傷。

霧：

霧與飛行的關(guān)系十分密切。例如：當(dāng)機(jī)場(chǎng)上有霧時(shí)，會(huì)嚴(yán)重地妨礙飛機(jī)的起飛和著陸，處理不好，還會(huì)危及飛行安全；當(dāng)航線上有霧時(shí)，會(huì)影響地標(biāo)航行；當(dāng)目標(biāo)區(qū)有霧時(shí)，對(duì)目視地標(biāo)飛行，空投、照相、視察等活動(dòng)有嚴(yán)重的影響。

風(fēng)沙：

在風(fēng)沙中飛行，不僅能見度不好，而且沙粒打在飛機(jī)表面上，會(huì)使飛機(jī)表面的光滑度變差，影響飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能；同時(shí)，沙土侵入發(fā)動(dòng)機(jī)后，會(huì)增大機(jī)件磨損，甚至打壞渦輪葉片。

雷暴：

閃電和強(qiáng)烈的雷暴電場(chǎng)能嚴(yán)重干擾中、短波無線電通訊，甚至使通信聯(lián)絡(luò)暫時(shí)中斷，但對(duì)超短波通信影響較小；閃電和強(qiáng)烈的電場(chǎng)還能引起飛機(jī)個(gè)別部分磁化，使磁羅盤產(chǎn)生誤差；使無線電羅盤指示器的指針左右擺動(dòng)或緩慢旋轉(zhuǎn)，干擾強(qiáng)烈時(shí)指針會(huì)突然向雷暴所在的方向偏轉(zhuǎn)，甚至長(zhǎng)時(shí)間停留在該方位上。當(dāng)機(jī)場(chǎng)上空有雷暴時(shí)，強(qiáng)烈的降水、惡劣的能見度、急劇的風(fēng)向變化和陣風(fēng)，對(duì)飛行活動(dòng)以及地面設(shè)備也都有很大的影響。

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