1. 區(qū)位條件
西南區(qū)包括川、滇、黔、渝三省一市，大西南區(qū)包括川、滇、黔、渝、藏三省一區(qū)一市，大西南經濟協作區(qū)包括川、滇、黔、渝、藏、桂三省二區(qū)一市。
（1）政治區(qū)位：地處西南邊疆，國境線漫長，鄰國眾多，出?？讵M小，溝通不便。
（2）經濟區(qū)位：位于內陸腹地，遠離我國東部經濟發(fā)達地區(qū)，區(qū)內開發(fā)程度低，毗鄰國經濟落后。
（3）戰(zhàn)略區(qū)位：我國戰(zhàn)略大后方，非常時期帶來有利的發(fā)展契機。
（4）區(qū)位優(yōu)勢加強：沿江、沿邊對外開放不斷實施，三峽工程建設，重慶直轄市成立，國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略。
2. 自然條件
西南地區(qū)自然條件復雜多樣，其中地形條件對交通運輸建設的影響最為深刻。
| 自然條件 | 對交通運輸建設的影響 | |||||
| 地形條件 | 主要地形區(qū) | 青藏高原 | 地勢高峻，氣候寒冷，形成高寒荒漠和多年凍土區(qū)，許多地方雪山連綿、冰川廣布，發(fā)展交通極為困難 | |||
| 橫斷山區(qū) | 山河縱列、相間分布，山高谷深，橫斷東西交通 | |||||
| 四川盆地 | 周圍重重山嶺環(huán)繞，盆地內部低山丘陵起伏，素有蜀道難，難于上青天之說 | |||||
| 云貴高原 | 典型的喀斯特地貌，峰林、峰叢林立，地表破碎，地形崎嶇，交通不便 | |||||
| 地形特點 | 多山，自西向東跨三級階梯，地勢起伏大 | |||||
| 影響 | 交通建設需要克服許多天然屏障，工程十分艱巨，需要有雄厚的資金和科研作支撐 | |||||
| 地質條件 | 地質構造運動活躍，地震、滑坡、泥石流等地質災害頻繁多發(fā)，給本區(qū)交通線路的建設和維護帶來很大困難 | |||||
| 氣候 | 地區(qū)差異明顯，氣象災害較多 | |||||
| 水文條件 | 不利條件 | 地處內陸，距海遙遠，大河多穿行于高山峽谷之中，落差大、水流急、多險灘，對航運不利 | ||||
| 有利條件 | 川江及其支流的中下游和廣西境內的西江水系可以通航，且東西方向航道大致與本區(qū)對外經濟聯系大宗物資的流向趨同，航運價值較高 | |||||
| ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
西南地區(qū)自然資源總量大，結構合理，種類多，配套較好，豐富的自然資源對交通運輸有很大的潛在需求。
| 資源種類 | 優(yōu)勢種類 | 產地舉例 |
| 礦產資源 | 釩、鈦、錫儲量居世界首位，鐵、鉛、鋅、鋁、銅、磷、汞等幾十種礦產儲量居全國首位和前列 | 四川攀枝花的鐵、釩，云南蘭坪的鉛、鋅，東川的銅，個舊的錫，貴州銅仁的汞，貴州紅果、修文和廣西平果的鋁土 |
| 能源資源 | 西南可開發(fā)的水能資源約占全國的70％；四川的天然氣儲量居全國首位，煤炭和油氣資源也較為豐富 | 二灘、龔嘴、烏江渡、巖灘等水電站，四川自貢、江油的天然氣，北部灣的油氣資源，貴州六盤水、四川攀枝花的煤 |
| 農林資源 | 水熱資源、生物資源、物種資源豐富 | 四川盆地物產富饒，橫斷山區(qū)森林資源豐富，滇南谷地是我國主要的熱帶作物基地，本區(qū)生物資源和物種資源居全國首位，云南是動植物王國 |
| 旅游資源 | 獨特的自然風光，迷人的風土人情 | 桂林山水、路南石林、西雙版納、香格里拉、黃果樹瀑布等 |
西南區(qū)位于內陸邊疆，是我國少數民族的主要聚居區(qū)；開發(fā)程度較低，區(qū)域經濟發(fā)展在全國處于較低水平，資金短缺；交通運輸是制約該區(qū)經濟發(fā)展的主要因素。
二、西南區(qū)發(fā)展交通運輸建設的重要性
以南昆鐵路為例，南昆鐵路東起廣西南寧，西到云南昆明，北接貴州紅果，地跨我國地勢第二、三級階梯，沿途有喀斯特地貌區(qū)和強地震區(qū)，工程量和工程難度大，是我國科技含量最高的鐵路線。
1. 經濟意義
（1）資源優(yōu)勢與區(qū)位優(yōu)勢結合。加快西南區(qū)資源開發(fā)和物資輸出，將資源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢；連接西南內陸與南部沿海，開辟出海通道，實現優(yōu)勢互補，帶動經濟發(fā)展。
（2）發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，促進外向型經濟發(fā)展，形成對外開放新格局。利用西南地區(qū)沿江、沿邊、沿海，鄰近東南亞、南亞諸國的區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展對外貿易和邊境貿易，開拓國際市場，促進國際區(qū)域經濟合作。
（3）加快貨物流通，促進市場發(fā)育和商業(yè)繁榮。
（4）開辟新的旅游熱線，帶動相關產業(yè)的發(fā)展。鐵路沿線有路南石林等眾多的喀斯特地貌奇觀，山水自然風光迷人、民族風情獨特，旅游資源的開發(fā)可帶動商業(yè)、服務業(yè)和整個第三產業(yè)的發(fā)展。
（5）產生吸引、集聚和輻射帶動作用，促進區(qū)域發(fā)展。
2. 政治意義
鞏固民族團結，加快西南地區(qū)的脫貧步伐及少數民族地區(qū)的社會進步。
3. 戰(zhàn)略意義
鞏固國防建設，保衛(wèi)祖國邊疆。
三、西南區(qū)交通運輸建設的發(fā)展變化
1. 新中國成立前后交通建設的變化
| 運輸網 | 新中國成立前 | 新中國成立后 |
| 鐵路 | 路線短、標準低、運力小、不成網 | 建成了成渝、寶成、川黔、貴昆、成昆、湘黔、襄渝、枝柳、南昆、內昆、青藏等鐵路，形成了以成都、重慶、昆明、貴陽、南寧、柳州為中心的鐵路網骨架，并且通過幾條區(qū)際鐵路與全國鐵路網相連接，鐵路建設發(fā)展最快 |
| 公路 | 線路少，多泥土路 | 建設了川藏、青藏、新藏、滇藏等公路干線，不斷擴充和完善公路網，提高了通達度 |
| 水運 | 多是未經治理的天然河道 | 整治了川江、西江及其支流航道；加強了廣西沿海城市北海、防城、欽州等港口的建設，通航里程不斷延伸，貨物運量成倍增長 |
| 航空 | 主要是中小型機場，航線很少 | 開辟了眾多國際航線（拉薩、昆明、南寧南亞、東南亞）和國內航線，航空發(fā)展很快 |
| 管道 | ? | 四川盆地的天然氣輸送管道已經發(fā)展成網 |
西南地區(qū)的陸路交通運輸已形成以鐵路為骨干、以公路為基礎的運輸網路；西部的西藏則以公路、鐵路運輸為主，其中公路已成網，青藏鐵路已全線建成。西南區(qū)主要鐵路線如下圖：
（1）該區(qū)重要的鐵路干線有：黔桂（貴陽柳州）、湘桂（衡陽南寧憑祥）、成渝（成都重慶）、寶成（寶雞成都）、川黔（重慶貴陽）、貴昆（貴陽昆明）、成昆（成都昆明）、湘黔（株洲貴陽）、襄渝（襄樊重慶）、枝柳（枝城柳州）、南昆（南寧昆明）、內昆（內江昆明）、青藏（西寧格爾木拉薩）、渝懷（重慶懷化）等。
（2）該區(qū)主要的鐵路樞紐有：成都、重慶、昆明、貴陽、南寧、柳州。其中成都、重慶、昆明、貴陽四個城市為中心形成的井字形鐵路網，是交通運輸的骨架。成昆是通往我國衛(wèi)星發(fā)射基地西昌的唯一通道，此線上還有著名的釩、鈦冶煉中心和攀枝花鋼鐵基地。
（3）該區(qū)與外界聯系的線路主要有：寶成、襄渝、湘黔、湘桂、黎湛（黎塘湛江）、渝懷等。
（4）該區(qū)通向邊境的鐵路線主要有：昆河線（昆明河口）、湘桂線、南防線（南寧防城港）。
四、加快交通運輸建設，促進區(qū)域經濟發(fā)展
西南區(qū)交通運輸仍是制約其經濟發(fā)展的瓶頸。存在的主要問題及解決措施如下表：
| 主要問題 | 解決措施 |
| 運力和運量的矛盾突出 | 加強鐵路建設，增加鐵路網密度，加強技術改造，加強河道整治和港口建設，挖掘水運潛力，實行水陸聯運，提高綜合運輸能力等 |
| 區(qū)際鐵路運輸通道不暢 | 加強區(qū)際、省際鐵路出口通道的建設，促進區(qū)際經濟合作，提高本區(qū)北出口通道的運輸能力，開辟南出口通道等 |
| 公路等級低，區(qū)際聯系薄弱 | 完善公路網的建設，提高公路等級，進一步改善區(qū)內通達度，促進區(qū)內的經濟聯系和協作 |
| 對外國際交往不便 | 建設對外聯運國際通道，發(fā)展對外貿易和邊際貿易，加強國際合作，重視進藏公路和鐵路建設，支持地方經濟發(fā)展 |
五、例題分析
例題：2001年12月4日，連接四川成都，經貴州貴陽，廣西南寧至北海的西南公路出海通道，經過十多年的艱苦建設，實現了全線貫通。它的建成標志著實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快交通基礎設施建設取得重大的實質性進展。據此及以下圖示，回答下列問題。
（1）交通設施落后是制約西南地區(qū)社會、經濟發(fā)展的瓶頸。建國以來，我國十分重視該地區(qū)的交通線路建設，九五期間，建成了一條十分重要的鐵路，它是 鐵路。
（2）從自然環(huán)境方面分析西南地區(qū)交通線路建設存在哪些困難？
（3）西南地區(qū)具有區(qū)域優(yōu)勢的資源有哪些？
（4）從成都到北海已有鐵路線相通，為什么還要建公路？
（5）分析西南公路出海通道建設的重要意義。
解析：此題主要考查西南區(qū)自然條件、資源條件對交通運輸建設的影響，發(fā)展交通運輸的重要性及綜合交通運輸網的建設對區(qū)域經濟發(fā)展的促進作用。
答案：（1）南昆（2）①地形復雜多樣，地表崎嶇不平；②板塊邊緣地殼不穩(wěn)定；③山河相間分布，多天然屏障；④氣候濕熱，多暴雨，易發(fā)生滑坡、泥石流等地質災害。（3）水能資源、天然氣資源、森林資源、有色金屬資源、磷礦資源、旅游資源等。（4）公路運輸具有機動靈活、周轉速度快、裝卸方便等優(yōu)點，與鐵路等運輸方式配合，合理布局綜合交通運輸網，可以提高西南地區(qū)的運輸能力。（5）它的建成使西部地區(qū)交通基礎設施的總體水平上了一個新臺階；將顯著改善西部地區(qū)的投資環(huán)境，加快西部地區(qū)的對外開放步伐；促進西部地區(qū)能源、原材料、旅游等支柱產業(yè)的發(fā)展，推動產業(yè)結構的調整、優(yōu)化和升級；有利于加快民族團結，鞏固國防等。
【交通運輸的建設】相關文章：
★ 失蹤的島嶼
