知識需要不斷地積累，通過做練習(xí)才能讓知識掌握的更加扎實，查字典地理網(wǎng)為大家提供了交通運輸布局練習(xí)題及答案，歡迎閱讀。
1.如圖為a城到b城之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設(shè)計走向有甲、乙兩個方案，經(jīng)過比較分析，最終選擇按乙方案建設(shè)，線路總長58.8千米，建設(shè)費用31億元，比甲方案的預(yù)算費用多5億元，長度多7千米。圖中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是( )
①單位距離建設(shè)成本低 ②沿河谷走向，自然障礙小
③促進沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展 ④保護重點風(fēng)景名勝區(qū)
A.①②? ?B.①④
C.②③? ?D.③④
解析：選D。主要考查了影響交通線的主要區(qū)位因素。甲方案穿越風(fēng)景名勝區(qū)，會破壞生態(tài)環(huán)境，而且經(jīng)過城鎮(zhèn)少，不利于帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展。
香港地區(qū)以山地丘陵為主，有著名的天然良港。結(jié)合下圖，完成2～3題。
2.香港建港的有利自然條件是( )
A.地平坡緩? ?B.島多浪小
C.灘闊岸直? ?D.河多沙厚
3.填海造陸對香港的影響是( )
A.港區(qū)行船更加通暢? ?B.經(jīng)濟活動遠(yuǎn)離了海岸
C.海洋生態(tài)得以維護? ?D.利于沿海功能區(qū)布局
解析：本題主要考查影響港口建設(shè)的區(qū)位因素，包括自然條件(航行、停泊、筑港)和社會經(jīng)濟條件(腹地、城市依托)。第2題可用排除法，香港地形以山地丘陵為主，排除A、C兩項;香港為島嶼，河流流量不大，泥沙不多，排除D項。第3題，香港地區(qū)平地面積狹小，填海造陸可增加陸地面積，填海造陸形成的開闊陸域為港口的建設(shè)、地面的建筑以及合理的平面布置提供了有利保障。
答案：2.B 3.D
下圖為西方某國統(tǒng)計的交通工具運行目的的比例示意圖。讀圖，回答4～5題。
4.圖中兩條曲線可能是( )
A.實線上是上、下班交通，虛線是購物交通
B.實線是購物交通，虛線是上、下班交通
C.實線是貨物交通，虛線是購物交通
D.實線是購物交通，虛線是貨物交通
5.為解決大城市的交通擁堵問題，下列措施可行的是( )
A.大力發(fā)展私人汽車
B.大力發(fā)展城市公共交通
C.限制汽車發(fā)展，鼓勵使用自行車
D.建設(shè)市內(nèi)鐵路網(wǎng)
解析：第4題，圖中實線高峰是早上7時和下午18時，很明顯是上、下班交通高峰車流;圖中虛線無明顯的高峰，從上午9時至20時此類交通明顯較多，應(yīng)該是購物交通。第5題，私人汽車、自行車占用道路多，載人量少，發(fā)展私人汽車、自行車，不僅不能解決交通擁堵問題，反而會加劇交通擁堵;市內(nèi)鐵路會影響其他道路的正常通行，且大氣、噪聲污染也較嚴(yán)重，不適宜作市內(nèi)交通工具。
答案：4.A 5.B
6.2005年10月15日，青藏鐵路全線鋪通，且于2006年7月1日全線試運營，從此x藏不通鐵路的歷史畫上句號。青藏鐵路是目前世界上海拔最高、線路最長(格爾木—拉薩段長1142千米)的高原鐵路。讀圖回答下列問題。
(1)與x藏地區(qū)原有的主要運輸方式相比，鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是_______________________________________________________________。
(2)建設(shè)青藏鐵路要克服的三大世界性難題是什么?
(3)青藏鐵路建設(shè)將最大限度地促進哪種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展( )
A.畜牧業(yè) B.旅游業(yè)
C.礦產(chǎn)資源開發(fā)? ?D.電子工業(yè)
(4)青藏鐵路的修建，說明現(xiàn)代影響鐵路建設(shè)的最主要因素是________因素。
(5)青藏地區(qū)發(fā)展航空運輸?shù)挠欣筒焕匀粭l件有哪些?
解析：本題主要考查交通運輸?shù)奶攸c、區(qū)位及影響因素等。解決本題的關(guān)鍵是明確青藏地區(qū)交通運輸線的建設(shè)與自然、社會經(jīng)濟因素的相互關(guān)系。第(1)題，主要考查鐵路運輸?shù)膬?yōu)點，通過對鐵路運輸優(yōu)點的認(rèn)識，使學(xué)生進一步明確建設(shè)青藏鐵路對青藏地區(qū)生產(chǎn)、生活和社會發(fā)展的重要意義。第(2)題，青藏鐵路建設(shè)要解決的三大世界性難題為：①高原多年凍土，施工困難;②生態(tài)脆弱;③高寒缺氧。第(3)題，青藏鐵路的建設(shè)將促進青藏旅游業(yè)的發(fā)展。第(4)、(5)題考查影響交通運輸線的因素，即自然因素、社會經(jīng)濟因素、技術(shù)因素，其中，影響現(xiàn)代鐵路建設(shè)的最主要因素是社會經(jīng)濟因素。影響青藏地區(qū)發(fā)展航空運輸?shù)淖匀粭l件主要從地形地勢、天氣氣候等方面去分析。
答案：(1)運量大，成本低，連續(xù)性好
(2)凍土廣布;生態(tài)脆弱;高寒缺氧。
(3)B (4)社會經(jīng)濟
(5)有利：空氣潔凈，能見度高;對地面生態(tài)環(huán)境影響相對較小。
不利：地勢高，地形復(fù)雜;氣流不穩(wěn)定;氣候寒冷，天氣多變。
一、選擇題
在下圖所示區(qū)域內(nèi)，準(zhǔn)備修建從A城(125°E,28°N)到B城的公路，分析完成1～2題。
1.在上圖所示的四條線路備選方案中，最佳方案為( )
A.①? ?B.②
C.③? ?D.④
2.一般說來，影響現(xiàn)代交通線路區(qū)位的主導(dǎo)因素是( )
A.地形因素? ?B.水文因素
C.氣候因素? ?D.社會經(jīng)濟因素
解析：第1題，在山區(qū)修路最好沿等高線修建，因為坡度不大，施工容易，交通安全，故C為正確選項。第2題，一般說來，影響現(xiàn)代交通線路區(qū)位的主導(dǎo)因素是社會經(jīng)濟因素，故D為正確選項。
答案：1.C 2.D
交通運輸網(wǎng)中的線是交通運輸發(fā)生的最基本因素，交通運輸網(wǎng)中的點是完成交通運輸過程的重要環(huán)節(jié)。據(jù)此回答3～4題。
3.下列屬于交通運輸發(fā)生的最基本因素的是( )
A.旅客和貨物? ?B.汽車、輪船、飛機、火車
C.車站、飛機場、港口等? ?D.鐵路、公路、航道、管道
4.在現(xiàn)代鐵路建設(shè)過程中起決定性作用的是( )
A.地形、氣候因素? ?B.水文、氣候因素
C.社會、經(jīng)濟因素? ?D.水文、地質(zhì)因素
解析：第3題，由材料知，交通運輸網(wǎng)中的線是交通運輸發(fā)生的最基本因素。而選項A、B、C、D分別代表如下所示：
A.交通運輸對象;B.交通運輸工具;C.交通運輸站點;D.交通運輸線。第4題，對現(xiàn)代交通運輸線的建設(shè)起決定性作用的是社會、經(jīng)濟因素。
答案：3.D 4.C
(2011年廣州聯(lián)考)下圖是我國某沿海地區(qū)示意圖，圖中河流中游有棉花生產(chǎn)基地，下游有未開發(fā)的風(fēng)景區(qū)。鐵路從B延長鋪設(shè)到C城市后，B城市的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。據(jù)圖回答5～6題。
5.關(guān)于A、B、C三城市的敘述，正確的是( )
A.A城的主導(dǎo)工業(yè)部門是化學(xué)工業(yè)
B.B城市原有的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)以旅游業(yè)為主
C.B城的工業(yè)部門主要是鋼鐵工業(yè)和機械制造工業(yè)
D.C城因鐵路建設(shè)而興起
6.為促進該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，完善交通運輸網(wǎng)，準(zhǔn)備新修建交通線路，下列線路設(shè)計及理由合理的是( )
①鐵路連接E——C，理由是輸出鋼材、鐵礦石、機械產(chǎn)品等
②高速公路連接E——C，理由是擴大E港口的腹地
③鐵路連接C——F——G，理由是建設(shè)新的出海通道
④高速公路連接C——F——G，理由是發(fā)展旅游業(yè)
A.①②? ?B.②③
C.②④? ?D.①④
解析：由圖中信息，不難確定A城主導(dǎo)工業(yè)應(yīng)為棉紡織工業(yè)，B城原有經(jīng)濟結(jié)構(gòu)以煤炭業(yè)為主;C城因鐵礦開采而形成，故5題選C;分析圖中信息，結(jié)合①②③④可知①④符合題目要求，故6題選D。
答案：5.C 6.D
讀我國某區(qū)域等高線地形圖(虛線表示擬建的公路線)，回答7～8題。
7.圖中主要河流的流向為( )
A.從西南流向東北? ?B.從東北流向西南
C.從北流向南? ?D.從南流向北
8.若在甲、乙兩城鎮(zhèn)之間修建一條公路，有①線和②線兩個方案，②線方案與①線方案相比，主要的有利條件是( )
A.線路較短，工程量小
B.坡度較平緩
C.不用修大型橋梁，少占耕地
D.連接多個居民點
答案：7.A 8.C
讀下圖，完成9～11題。
9.圖中甲、乙、丙、丁四處港口，條件最好的是 ( )
A.甲? ?B.乙
C.丙? ?D.丁
10.圖中甲、乙、丙、丁四處港口，最容易發(fā)生泥沙淤積的是( )
A.甲? ?B.乙
C.丙? ?D.丁
11.圖中甲、乙、丙、丁四處，最適合建鹽場的是( )
A.甲?? ?B.乙
C.丙? ?D.丁
解析：甲處有天然海灣，并且位于背風(fēng)坡，風(fēng)平浪靜;而丙、乙位于迎風(fēng)坡，風(fēng)浪較大;丁則位于河口，泥沙容易淤積。從風(fēng)向來看，乙、丙位于迎風(fēng)坡，多陰雨天氣，不適宜于曬鹽;從海岸類型來看，甲、乙、丙均為巖岸，不宜建鹽場。綜合考慮，盡管丁處位于河口，鹽度偏低，但為沙岸，位于背風(fēng)坡，加上靠近都市，接近消費市場，因此丁處適宜建鹽場。
答案：9.A 10.D 11.D
二、綜合題
12.讀圖文材料，回答下列問題。
材料1：讀下圖。
材料2：中新社北京2010年7月28日電 中國鐵道部總工程師何華武28日介紹說，京滬高速鐵路預(yù)計總投資達(dá)2 209億元人民幣，可為鐵路沿線和相關(guān)行業(yè)帶來200余萬個就業(yè)崗位。京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。最高時速可達(dá)到380千米，堪稱“陸地飛行”;一個長編組的列車可以運送1 000多人，每隔3分鐘就可以開出一趟列車，運力強大。京滬高鐵預(yù)計年底完成鋪軌，2012年前建成通車。
(1)圖示南北地區(qū)可實現(xiàn)自然資源的優(yōu)勢互補。大量南運的資源是________，主要利用的運輸方式是________和________。
(2)簡要分析建設(shè)京滬高鐵的有利區(qū)位因素有哪些?
(3)簡要分析建設(shè)京滬高鐵的重大意義。
解析：交通運輸線的密度與地區(qū)的人口分布密度和經(jīng)濟發(fā)展水平有關(guān)，思考各問題、結(jié)合相關(guān)知識可解答各小題。
答案：(1)煤炭 鐵路運輸 水路運輸 (2)所經(jīng)地區(qū)地勢平坦，起伏小;沿線經(jīng)濟發(fā)達(dá)，人口稠密;合理布局鐵路網(wǎng)，減緩南北運輸壓力;先進的科技是保證。 (3)從根本上解決京滬通道運輸壓力緊張狀況;密切京津唐和滬寧杭兩大城市群的聯(lián)系;增加就業(yè)機會，拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;縮短沿線城市間的出行時間，促進旅游業(yè)的發(fā)展。
13.讀下圖，回答下列問題。
(1)某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五種方案，從港口建設(shè)的影響因素考慮：
①可否選擇A、E方案?________，理由是_______________________________。
②可否選擇B方案?________，理由是_________________________________。
③相比較而言，選擇________方案比較合理，原因是_______________________。
(2)若準(zhǔn)備建一機場，在①與②兩地中確定了①處，選擇該處的理由是( )
A.①處離城市較遠(yuǎn)? B.②處降水較多
C.①處的資源豐富? D.②處地形不夠開闊
解析：從圖中反映的信息看，該題考查的是地形、坡度、水深等自然條件對港口、飛機場等交通運輸點的影響。(1)影響港口建設(shè)的自然條件主要是航行、停泊、筑港等條件。A、E兩處位于海灣出口的兩側(cè)半島前端，雖然水位較深，但風(fēng)浪較大，不利于船舶停泊。B處位于海灣內(nèi)，但從海水等深線看，水較淺，不利于船只航行。相比較而言，D處航道較深且港灣內(nèi)風(fēng)浪較小，有利于船只航行及停泊;周圍地勢開闊平坦，利于筑港。(2)從圖中的比例尺和等高距來看，①②兩處的地形條件差不多，但②處位于城市和擬建港區(qū)之間，而①處相對離城市和擬建港區(qū)較遠(yuǎn)。
答案：(1)①否 位于半島頂端，風(fēng)浪較大 ②否 水較淺，不利于船只航行 ③D 航道較深，有利于船只航行，且港灣內(nèi)風(fēng)浪較小，有利于船只停泊;周圍地勢開闊平坦，利于筑港 (2)A
查字典地理網(wǎng)為大家提供的交通運輸布局練習(xí)題及答案，大家感覺是不是很有用呢?更多資料盡在查字典地理網(wǎng)。
【魯教版高一地理下冊《交通運輸布局》練習(xí)題及答案】相關(guān)文章：
★ 2011年高考地理二輪復(fù)習(xí)考點 飛機上的晝夜交替問題分析
★ 高中地理會考資料
