地理是一門重要的學(xué)科，學(xué)習(xí)地理的人將受益匪淺，而且終生受用。查字典地理網(wǎng)為大家推薦了高考地理地域聯(lián)系專項(xiàng)訓(xùn)練，請大家仔細(xì)閱讀，希望你喜歡。
一、選擇題
上圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖回答1～3題。
1.適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸? )
A.① B.②
C.③ D.④
解析：航空適宜運(yùn)輸貴重、重量輕的物品，圖中③重量輕而價值高，適合航空運(yùn)輸。
答案：C
2.貨物④最佳運(yùn)輸方式是( )
A.公路? B.鐵路
C.河運(yùn)? D.海運(yùn)
解析：貨物④重量輕、價值低、運(yùn)輸距離較短，適宜公路運(yùn)輸。
答案：A
3.生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是( )
A.①? B.②? C.③? D.④
解析：一般重量大、價值低的貨物不宜遠(yuǎn)途運(yùn)輸，生產(chǎn)布局應(yīng)接近原料地，同時這類貨物若長距離運(yùn)輸，則離不開便利的海運(yùn)或鐵路，所以這類貨物生產(chǎn)布局受交通制約最明顯。
答案：B
(2010?成都市重點(diǎn)中學(xué)聯(lián)考)我國正在建設(shè)杭州到深圳的沿海鐵路，它對東南沿海的發(fā)展將起到巨大的作用。右圖是東南沿海鐵路路線圖。讀圖回答4～5題。
4.關(guān)于沿海鐵路的敘述，不正確的是( )
A.途經(jīng)省區(qū)全部位于我國東部經(jīng)濟(jì)地帶
B.連接了珠江三角洲和滬寧杭兩大工業(yè)基地
C.起點(diǎn)杭州不屬于長江流域
D.線路走向大致與海岸線平行
解析：杭州屬于長江流域。
答案：C
5.杭州到深圳的沿海鐵路對途經(jīng)港口的發(fā)展的重要意義是( )
①加快城市化、工業(yè)化進(jìn)程 ②擴(kuò)大港口的經(jīng)濟(jì)腹地 ③提高人們的生活質(zhì)量④增強(qiáng)港口的綜合運(yùn)輸能力
A.①③? B.②④? C.②③? D.①④
解析：注意題干中的關(guān)鍵詞“港口的發(fā)展”。
答案：B
讀下圖，回答6～8題。
6.為了加強(qiáng)甲、乙兩村與城市的聯(lián)系，擬建兩條公路，圖中八條規(guī)劃線中，最合理的是( )
A.②a? B.③b? C.④d? D.①c
解析：在山區(qū)修建公路，公路線最好與等高線平行，c線最合理;從甲村到城市公路要過陡坡，道路在陡坡應(yīng)呈“之”字形，①線最合理。
答案：D
7.圖中鐵路線分布存在著明顯的問題，主要是( )
①穿越河流 ②鄰近港灣 ③穿越城區(qū) ④坡度太大
A.①②? B.②④? C.②③? D.③④
解析：鐵路經(jīng)過城市時應(yīng)從城市的邊緣穿過，鐵路穿越城區(qū)會帶來噪聲污染，同時加劇城市的交通擁堵;鐵路線不應(yīng)穿越陡坡，直接穿過山嶺，施工難度大、投資大、不安全。
答案：D
8.修建鐵路后城市形態(tài)發(fā)生變化，下列最有可能是將來城市形態(tài)的是( )
解析：城市空間形態(tài)可能以鐵路為軸線向兩側(cè)發(fā)展。
答案：A
上圖為“某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)大致分布示意圖”，讀圖回答9～10題。
9.該商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成最不可能的影響因素是( )
A.政治 B.山地
C.河谷 D.交通
解析：從圖中看出，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿甲乙、乙丁、乙丙三線分布，可排除答案A因素。
答案：A
10.若該商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是( )
A.甲乙? B.乙丙? C.乙丁? D.甲乙丙
解析：若為河流，河流的干流一般河寬水豐，比較有利于運(yùn)輸，因此對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)育比支流有利得多，所以干流沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較大。
答案：A
出行期望線是連接起點(diǎn)和終點(diǎn)的直線，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的相對大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力。讀下面兩圖完成11～12題。
11.出行期望量( )
A.與聚落之間的距離沒有相關(guān)性
B.與聚落的規(guī)模呈負(fù)相關(guān)
C.與聚落之間的距離呈正相關(guān)
D.與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)
解析：從圖中可以看出，距離相近的城市之間、規(guī)模較大的城市之間的出行期望量較大，說明出行期望量與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)、與聚落之間的距離呈負(fù)相關(guān)。
答案：D
12.實(shí)際交通線的建設(shè)，一般是( )
A.按照人口多少的需要
B.按照聚落規(guī)模的大小
C.按照聚落之間的遠(yuǎn)近
D.按照出行期望量的大小
解析：出行期望量越大的道路，說明人們對其需求量越大，因此應(yīng)越優(yōu)先建設(shè)，且道路的級別應(yīng)越高。
答案：D
(2010?山東青島)讀“某城市用地變化示意圖”，回答13～14題。
13.關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是( )
①城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸
②一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化
③交通線的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響
④交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變
A.①②? B.①③? C.②④? D.①④
解析：沿運(yùn)河發(fā)展的城市，早期發(fā)展是依靠便利的水運(yùn)，當(dāng)更廉價的海運(yùn)和速度更
快的鐵路運(yùn)輸方式出現(xiàn)后，運(yùn)河的運(yùn)輸價值會大幅度下降，從而使沿線城市發(fā)展速
度明顯變慢。
答案：C
14.早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是( )
A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭
B.商人大量外遷
C.海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)
D.人口增長速度變慢
解析：從圖中不同年份的城市用地與交通線的關(guān)系可以看出，城市空間形態(tài)基本上是沿著交通干線擴(kuò)展的，這些干線往往也成為聚落的主要發(fā)展軸，當(dāng)新的交通線出現(xiàn)的時候，該聚落就會沿著新交通線延伸，這說明一個地區(qū)的交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化，交通線對城市形態(tài)的影響顯著，故本題D項(xiàng)正
確。
答案：D
(2010?陜西咸陽)讀“某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖”，完成15～16題。
15.最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是( )
A.甲? B.乙? C.丙? D.丁
解析：丁處既不符合市場最優(yōu)原則，也不符合交通最優(yōu)原則。
答案：D
16.對圖中路線網(wǎng)的敘述，不正確的是( )
A.城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理
B.城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形
C.城市內(nèi)部聯(lián)系十分便利
D.高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心
解析：高速公路、鐵路穿過市中心會干擾城市交通。
答案：D
二、綜合題
17.讀四個時期交通方式與城市空間形態(tài)類型示意圖，回答下列問題。
(1)B時期是( )
A.步行—馬車時期? B.火車—電車時期
C.汽車時期??????? D.高速公路時期
(2)城市的空間形態(tài)與________有密切關(guān)系。
(3)由古代的步行—馬車時期到近代的火車—電車時期，城市的空間形態(tài)變化特點(diǎn)
是____________________________________________________________________。
(4)D時期，城市空間變化趨勢是
_____________________________________________________________________。
解析：古代，交通工具不發(fā)達(dá)，人力、畜力以及風(fēng)力是其主要動力，城市居民幾乎都集中在城區(qū)內(nèi)，城市呈塊狀、帶狀等空間形態(tài)。
在近代，交通運(yùn)輸技術(shù)的飛躍，出現(xiàn)了火車、電車，城市交通迅速發(fā)展，城市規(guī)模急劇擴(kuò)大，城市居民可以在較大范圍內(nèi)選擇居住地，城市郊區(qū)沿主要交通干道擴(kuò)展，形成星狀城市。在現(xiàn)代，私人轎車發(fā)展、快速道路系統(tǒng)以及高速公路系統(tǒng)建立，使城市范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。而城市地鐵、高架公路等的發(fā)展，使城市空間由平面向立體化方向進(jìn)一步擴(kuò)展，城市間的聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)。
答案：(1)B (2)交通工具
(3)由緊湊形態(tài)演化為條帶形狀
(4)由平面向立體化方向拓展，相鄰城市形成城市群
18.讀株洲城市發(fā)展圖，回答下列問題。
(1)1949年以前株洲區(qū)位的主要自然因素是
_____________________________________________________________________。
(2)株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，有何變化?
①____________________________________________________________________;
②____________________________________________________________________。
(3)影響株洲城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么?
解析：①交通運(yùn)輸是從帆船、馬車向公路、鐵路運(yùn)輸發(fā)展的，因而城市是由沿河、沿大道逐步向沿公路、沿鐵路布局。讀圖分析，株洲在解放前主要是沿湘江發(fā)展，其主要區(qū)位因素應(yīng)該是河流。②現(xiàn)在的街區(qū)分布一方面面積規(guī)模有較大擴(kuò)展，另一方面也體現(xiàn)出城市沿河、沿鐵路、沿公路發(fā)展的特點(diǎn)。③株洲城市的發(fā)展與變化，體現(xiàn)了由于交通方式和交通線的變化對城市區(qū)位的影響。隨著京廣線的建成開通，城市沿河、沿京廣線迅速發(fā)展，接著又隨著浙贛線、湘黔線等干線的建設(shè)，株洲街區(qū)沿鐵路線發(fā)展的特點(diǎn)更為明顯，這說明交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化同時影響著城市的發(fā)展規(guī)模和城市的變遷。
答案：(1)河流
(2)街區(qū)面積明顯擴(kuò)大 現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯
(3)交通方式的變化和交通線的變化是造成株洲城市區(qū)位發(fā)生變化的原因，隨京廣線的建成，株洲臨河布局變成沿河和沿京廣線分布，浙贛線、湘黔線建成后，城區(qū)沿鐵路干線發(fā)展的現(xiàn)象更加明顯。
小編為大家提供的高考地理地域聯(lián)系專項(xiàng)訓(xùn)練，大家仔細(xì)閱讀了嗎?最后祝同學(xué)們學(xué)習(xí)進(jìn)步。
【高考地理地域聯(lián)系專項(xiàng)訓(xùn)練2016】相關(guān)文章：
★ 高中地理考點(diǎn)：地理區(qū)域的定位與特征比較
★ 高考地理備考指南
★ 2011年高考地理復(fù)習(xí)：地球運(yùn)動專題
