地理學(xué)以往僅指地球的繪圖與勘查，今天已成為一門范圍廣泛的學(xué)科。查字典地理網(wǎng)為大家推薦了高考地理專題檢測(cè)，請(qǐng)大家仔細(xì)閱讀，希望你喜歡。
一、選擇題
右圖表示四類貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖回答1～2題。
1.影響③類貨物生產(chǎn)的主要區(qū)位因素是( )
A.市場(chǎng) B.技術(shù)
C.原料? ?????? D.勞動(dòng)力
2.四類貨物所對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式中，靈活性最好的是( )
A.①對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式??? B.②對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式
C.③對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式??? D.④對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式
【解析】 第1題，③類貨物重量不大，但價(jià)值高，運(yùn)距較長(zhǎng)，這最可能是電子類貨物，影響其布局的區(qū)位因素主要是技術(shù)。第2題，④類貨物重量不大，價(jià)值不高，也適合短距離運(yùn)輸，它對(duì)應(yīng)是公路運(yùn)輸，其突出的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活。
【答案】 1.B 2.D
2016年8月1日，我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際一流水平的高速城際電氣化鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)3周年。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長(zhǎng)度占到線路總長(zhǎng)的87%，有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答3～4題。
3.京津城際鐵路被設(shè)計(jì)成“空中鐵路”的主要原因是( )
①為了減少建設(shè)成本 ②為了少占耕地，節(jié)約土地資源
③防止不同交通線路的相互干擾 ④避開低洼地對(duì)交通的不利影響
A.①② B.①③?? C.②③ D.②④
4.京津城際鐵路全長(zhǎng)120公里，列車全程運(yùn)行時(shí)間只需30多分鐘，是中國(guó)科技水平最高的“公交化”城際快線，該鐵路的建成會(huì)( )
①提升沿線房?jī)r(jià) ②促進(jìn)跨城就業(yè) ③增加貨物運(yùn)量
④加劇大氣污染
A.①② B.②③? ?C.③④ D.①④
【解析】 第3題，京津城際鐵路設(shè)計(jì)成“空中鐵路”，其主要原因是減少占用耕地和減輕對(duì)其它交通線路的干擾。第4題， 注意“公交化”，說明該鐵路主要用于客運(yùn)，由于是電氣化鐵路，故對(duì)大氣污染很輕。
【答案】 3.C 4.A
下圖顯示某年湖北省與相鄰省級(jí)行政區(qū)往來貨物的鐵路運(yùn)輸量差異。讀圖，回答5～6題。
5.接受湖北輸出貨運(yùn)量最多的鄰省(直轄市)位于湖北以( )
A.南 B.北? ??C.東 D.西
6.承擔(dān)由鄰省(直轄市)輸入湖北的貨運(yùn)量最大的鐵路線是( )
A.京滬線、京廣線? ??B.京廣線、焦枝線
C.京九線、枝柳線? ??D.隴海線、焦枝線
【解析】 第5題，由圖知，接受湖北輸出貨物最多的是湘，位于湖北以南。第6題，鄰省輸入湖北的貨運(yùn)量最大的是豫，京廣線、焦枝線是聯(lián)系的主干線。
【答案】 5.A 6.B
右圖為“某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)大致分布示意圖”，讀圖回答7～8題。
7.該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成最不可能的影響因素是( )
A.政治 B.山地
C.河谷? ???? D.交通
8.若該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是( )
A.甲乙 ?? B.乙丙
C.乙丁? ??D.甲乙丙
【解析】 第7題，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成、密度、效益和組織形式要受到自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等因素的制約。其中，自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要的前提。
第8題，河流的干流一般河寬水豐，比較有利于運(yùn)輸，因此對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)育比支流有利得多，所以干流沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較大。
【答案】 7.A 8.A
下圖為某交通運(yùn)輸方式以澳門為中心的等時(shí)線分布圖，讀圖回答9～10題。
9.該交通運(yùn)輸方式為( )
A.水路運(yùn)輸
B.航空運(yùn)輸
C.鐵路運(yùn)輸
D.高速公路運(yùn)輸
10.如果以該圖信息作為研究依據(jù)，則最能反映的問題是( )
A.澳門工業(yè)原料的來源地范圍
B.澳門工業(yè)產(chǎn)品的覆蓋范圍
C.澳門農(nóng)產(chǎn)品的來源地范圍
D.澳門旅游業(yè)的最優(yōu)吸引半徑
【解析】 從圖中等時(shí)線數(shù)值和所涉及的地區(qū)來看，該交通運(yùn)輸方式速度快，應(yīng)為航空運(yùn)輸，是澳門旅游業(yè)發(fā)展的主要運(yùn)輸方式。
【答案】 9.B 10.D
11.現(xiàn)在“網(wǎng)上購(gòu)物”被越來越多的人們所接受，與傳統(tǒng)的售貨方式相比，網(wǎng)上營(yíng)銷( )
①促進(jìn)了技術(shù)革新和產(chǎn)品升級(jí)換代 ②減少了營(yíng)銷環(huán)節(jié)，銷售成本降低 ③使生產(chǎn)企業(yè)不必致力于市場(chǎng)開拓 ④減弱了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的空間限制
A.①② B.②③ C.③④ D.②④
【解析】 結(jié)合網(wǎng)絡(luò)特征可分析②④正確。
【答案】 D
讀我國(guó)物流企業(yè)分布圖，回答12～13題。
12.下列有關(guān)中國(guó)物流企業(yè)的總部分布格局的敘述正確的是( )
A.北方多于南方
B.所有省會(huì)城市都有物流企業(yè)總部
C.沿海港口城市的企業(yè)總部多
D.總部的區(qū)位由高層級(jí)的城市向低層級(jí)的城市演變
13.北京和上海的總部數(shù)量多，規(guī)模相當(dāng)，其共同原因是( )
A.金融、商業(yè)、交通樞紐中心，通訊條件便利，物流市場(chǎng)龐大
B.港口貿(mào)易量大，國(guó)內(nèi)外貨物貿(mào)易量大
C.我國(guó)經(jīng)濟(jì)和政治中心，便于政府部門聯(lián)系，了解物流政策
D.服務(wù)業(yè)部門支持?jǐn)?shù)量少
【解析】 第12題，總體是南方多于北方;拉薩、臺(tái)北等沒有物流企業(yè)總部;圖示為分布格局，沒有體現(xiàn)演變過程。第13題，北京不是港口，上海不是政治中心;物流企業(yè)離不開金融、商業(yè)、交通、通訊等服務(wù)行業(yè)的支持，故D錯(cuò)。
【答案】 12.C 13.A
讀圖，回答14～15題。
14.關(guān)于該島鐵路形狀及形成原因的說法，正確的是( )
A.鐵路呈環(huán)形，因?yàn)槿丝诰鶆蚍植荚谠搷u的四周
B.鐵路呈環(huán)形，因?yàn)樵搷u以山地為主、地形崎嶇，所以鐵路建在沿海平原
C.鐵路呈南北向延伸，因?yàn)槟媳笨缍忍?，鐵路便于南北溝通
D.鐵路呈南北向延伸，因?yàn)闁|西跨度太小
15.甲和乙之間的鐵路沒按圖中虛線修建，最可能的原因是( )
A.虛線處直線距離近，經(jīng)過的地方少
B.虛線處是河谷，建鐵路容易被沖毀
C.虛線處人口密度過小，不用建鐵路
D.虛線處等高線密集
【解析】 第14題，由圖可知，圖示國(guó)家為日本。日本是島嶼國(guó)家，而且地形崎嶇，以山地為主，所以鐵路分布在沿海地區(qū)。第15題，甲乙之間位于島嶼內(nèi)部，地形應(yīng)是較崎嶇的山地，所以鐵路沒有沿直線修建，其最可能的原因是，兩地間地形復(fù)雜，工程量較大。
【答案】 14.B 15.D
二、綜合題
16.閱讀材料，回答問題。
材料一 點(diǎn)軸理論模型是我國(guó)著名經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家陸大道院士提出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論，“點(diǎn)”是指各級(jí)居民點(diǎn)和中心城市，“軸”是指由交通、通訊干線和能源、水源通道連接起來的“基礎(chǔ)設(shè)施束”。下圖為我國(guó)“T”型點(diǎn)軸開發(fā)模式圖。
材料二 2010年2月，在國(guó)家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的《全國(guó)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃》(草案)中，重慶與北京、天津、上海、廣州一起，被確定為國(guó)家五大中心城市。
(1)下列屬于圖中“南北軸”中的“點(diǎn)”的是( )
A.北京、鄭州、武漢、南昌
B.石家莊、武漢、長(zhǎng)沙、廣州
C.北京、濟(jì)南、南京、廣州
D.石家莊、合肥、武漢、廣州
(2)結(jié)合點(diǎn)軸開發(fā)理論，簡(jiǎn)述我國(guó)在加快開放開發(fā)中西部地區(qū)時(shí)應(yīng)采取哪些措施?
(3)簡(jiǎn)要分析重慶成為國(guó)家中心城市的原因。
【解析】 依據(jù)材料分析可知，點(diǎn)軸理論中的“點(diǎn)”多為交通樞紐，而“軸”則多為交通干線。
【答案】 (1)B (2)培育、發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，加快大城市發(fā)展步伐;進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整;加強(qiáng)交通線、動(dòng)力供應(yīng)線、水源供應(yīng)線等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè);加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)和污染治理;加快改革開放，引進(jìn)技術(shù)、人才、資金。? (3)重慶是我國(guó)重要的中心城市之一(直轄市)，國(guó)家歷史文化名城;長(zhǎng)江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心;國(guó)家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地;西南地區(qū)綜合交通樞紐。
17.讀圖，回答下列問題。
(1)根據(jù)圖中信息判斷，因礦產(chǎn)資源的開發(fā)而興起的城市是________和________。A城的主導(dǎo)工業(yè)部門最有可能是________工業(yè)。
(2)B、C兩城市之間的鐵路線建成后，B城________工業(yè)占工業(yè)總產(chǎn)值的比重明顯增加。
(3)讀圖分析E城港口發(fā)展的有利社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。
(4)為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，該地區(qū)擬再建一條鐵路線，請(qǐng)你幫助設(shè)計(jì)合理的線路，并在圖中用規(guī)范圖例繪制出來。
【解析】 第(1)、(2)題，依據(jù)圖例，B、C臨近煤、鐵礦產(chǎn)地，是因礦產(chǎn)開發(fā)而興起;B、C兩城市之間的鐵路線建成后，可有利于發(fā)展鋼鐵或機(jī)械制造業(yè)。A城臨近糧棉產(chǎn)地，有利于棉紡織業(yè)發(fā)展。第(3)題，注意按要求回答“有利社會(huì)區(qū)位條件”，? 從交通、腹地等角度分析。第(4)題，這兩條鐵路的選址，一要能夠促進(jìn)C地鐵礦資源的外運(yùn);二要能夠促進(jìn)F、G兩地旅游資源的開發(fā)。
【答案】 (1)B C 棉紡織
(2)鋼鐵或機(jī)械
(3)交通便利，可以實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn);經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá);以大城市E為依托
(4)答案見圖(從C城向北的鐵路線亦可設(shè)計(jì)為從C城至E城)：
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