設計方對江蘇沿江城市的軌道線網(wǎng)具體走向提出了3套方案， 規(guī)劃認為，沿江地區(qū)正面臨著以公共交通為主還是以小汽車為主的選擇，根據(jù)和借鑒世界級城市群的發(fā)展經(jīng)驗，這里最適合建立高效快捷、環(huán)保的軌道交通系統(tǒng)。
本次規(guī)劃范圍包括南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、揚州、泰州、南通等省內(nèi)8大沿江城市。規(guī)劃目標是蘇南成網(wǎng)，蘇中連通，南京連接地市、地市彼此相通，與長三角相連，通過軌道交通的引導，把人力資源吸引到沿江城市來，促進該地區(qū)的發(fā)展。與特大型城市內(nèi)高運量短距離的軌道交通不同，八城市間相互距離較長，適宜使用低運量、舒適型的軌道交通。規(guī)劃部門對2002年沿江地區(qū)客流出行調查中發(fā)現(xiàn)，使用鐵路和公路的占到總客流的99.5%。規(guī)劃預測到2010年，沿江地區(qū)客流出行中仍將有99.1%的人使用陸路交通方式，包括軌道交通與公路交通，因此，提前規(guī)劃該區(qū)域的軌道交通線網(wǎng)意義重大。
另外，規(guī)劃部門還從客流量、萬人擁有率和線網(wǎng)密度三點出發(fā)，建議江蘇沿江地區(qū)建設軌道交通的長度為1250~1460公里為宜，并建議根據(jù)實際情況，分期實施。
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