清潔降塵，與治污減排、控車減油、壓減燃煤一起，成為北京防治大氣污染的攻堅戰(zhàn)。10月22日正式發(fā)布的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》規(guī)定，紅色預(yù)警時，施工工地停止土石方和建筑拆除施工，運輸渣土、砂石等易揚塵的車輛全部停駛。

處于空氣污染重災(zāi)區(qū)的北京，可謂下了狠心，出了重拳。作為極端天氣條件下的極端措施，此舉對于清潔降塵的意義不言而喻。

長期以來，北京揚塵污染突出，公眾怨聲載道。據(jù)介紹，北京一年的開復(fù)工規(guī)模達到兩億平方米，相當(dāng)于整個歐洲的開復(fù)工規(guī)模，點多、線長、面廣。很多時候，一個工地就是一個污染源，一輛渣土車就能帶來一條污染帶。

數(shù)據(jù)顯示，按北京本地排放源計算，21.1%的PM2.5來自揚塵排放，揚塵已經(jīng)成為北京大氣污染的一個痼疾，長時期得不到解決。防治大氣污染，必須在清潔降塵上有所作為。

如果說治污減排、控車減油、壓減燃煤考驗政府治污決心的話，清潔降塵則更多地考驗決策者的智慧。提升揚塵管理水平，換來的不僅是藍天白云，還有公眾的信任和信心。

治污減排需要增加投入，壓減燃煤可能影響發(fā)展機會，控車減油可能會引來怨言，而清潔降塵則不需要太多投入，不影響發(fā)展，市民也支持。況且，揚塵控制住了，污染治理的費用也省去了，何樂而不為？

要解決的首要問題就是，誰來為？渣土堆場、道路保潔、渣土運輸，每一個環(huán)節(jié)、每一種性質(zhì)的工地都分屬不同部門歸口管理，都在管，最后卻落得個沒人管。

北京市設(shè)置了20%的降塵目標，明確了環(huán)保、市政、住建、城管、公安、交通、園林、水務(wù)等部門的職責(zé)。如能執(zhí)行得好，不僅能解決踢皮球、沒人管問題，而且能夠形成清潔降塵的合力。

經(jīng)驗告訴我們，應(yīng)急措施效果來得快，但很難除根，常態(tài)管理則更考驗智慧。雖然應(yīng)急措施很難常態(tài)化，但應(yīng)急防控理念可以而且應(yīng)該常態(tài)化，對清潔降塵的重視可以而且應(yīng)該常態(tài)化。

況且，一旦入冬，供暖增加燃煤消耗，不利的氣候條件也會加重污染。從去年的情況來看，霧霾天氣已經(jīng)不完全是突發(fā)事件，可能成為常態(tài)，更需加強包括清潔降塵在內(nèi)的管理常態(tài)化。

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