中國的經(jīng)濟發(fā)展 第一節(jié) 逐步完善的交通運輸網(wǎng)
1.現(xiàn)代交通運輸方式：鐵路、公路、航空、水路、管道
2.人們把交通運輸比喻為經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”
3.我國交通運輸網(wǎng)的特點：東部密度大，西部密度小。
4.我國高速公路密度大的地區(qū)是：環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)。
5.鐵路是我國重要的交通運輸方式。
6.我國的鐵路干線分布：(“五縱三橫”)
南北方向：①京滬線、②京九線、③京廣——京哈線、④焦柳線、⑤寶成——成昆線
東西方向：①京包——包蘭線、②隴?！m新線、③滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線。
7.鐵路樞紐：鄭州——隴海線和京廣線交匯;徐州——隴海線和京滬線交匯。
第二節(jié) 因地制宜發(fā)展農(nóng)業(yè)
1. 我們把利用動物、植物等生物生長發(fā)育規(guī)律，通過人工培育來獲得產(chǎn)品的各部門，統(tǒng)稱為農(nóng)業(yè)，農(nóng)業(yè)是支撐國民經(jīng)濟建設(shè)與發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。農(nóng)業(yè)的部門有：種植業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、畜牧業(yè)。
2. 我國的農(nóng)業(yè)地區(qū)分布主要表現(xiàn)為東部與西部、南方與北方的差異。東部和西部的農(nóng)業(yè)分界線是400毫米年降水量線;南方和北方的農(nóng)業(yè)分布界線是秦嶺———淮河一線。西部畜牧業(yè)為主有我國的四大牧區(qū)：新疆牧區(qū)、西藏牧區(qū)、青海牧區(qū)、內(nèi)蒙古牧區(qū)，由于降水稀少，種植業(yè)只分布在有灌溉水源的平原、河谷和綠洲。
3. 我國東部的農(nóng)業(yè)類型以種植業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)為主，其中東部半濕潤和濕潤的平原地區(qū)以種植業(yè)為主;林業(yè)集中分布在東北和西南的天然林區(qū)(東北林區(qū)是我國最大的天然林區(qū))，以及東南部的人工林區(qū);東部沿海地區(qū)是我國海洋捕撈和海洋養(yǎng)殖的基地;長江中下游地區(qū)是我國淡水漁業(yè)最發(fā)達的地區(qū)。
4 .我國主要的農(nóng)作物包括糧食作物、油料作物、糖料作物和棉花等主要類型。農(nóng)作物的分布有較為明顯的地區(qū)差異：糧食作物中的水稻和小麥呈現(xiàn)南稻北麥的格局;油料生產(chǎn)形成了長江油菜帶和黃淮花生區(qū)兩大生產(chǎn)區(qū);糖料作物呈現(xiàn)明顯的南甘北甜的特點;棉花生產(chǎn)以北方為主，形成了新疆南部、黃河流域、長江流域三大棉區(qū)。
5.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)除受地形、水源、氣候、土壤等自然條件外，還受與城市和工礦區(qū)的距離、市場需求量、交通條件、農(nóng)業(yè)技術(shù)等社會經(jīng)濟條件的影響。
6.我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)在取得巨大成就的同時,也面臨著人口增長、耕地不斷減少以及水土流失、自然災(zāi)害、環(huán)境污染等問題的嚴峻挑戰(zhàn)。因此我國農(nóng)業(yè)還要結(jié)合國內(nèi)、國際市場的多方面的需求，調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展多種經(jīng)營;運用現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)，發(fā)展優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、高效農(nóng)業(yè)。
第三節(jié) 工業(yè)的分布和發(fā)展
1 .工業(yè)是國民經(jīng)濟的主導(dǎo)，是國家財政收入的主要來源，也是國家經(jīng)濟自主、政治獨立、國防現(xiàn)代化的根本保證。
2. 以提供生產(chǎn)資料為主的工業(yè)是重工業(yè)，以提供生活資料為主的工業(yè)是輕工業(yè)。
3. 我國工業(yè)的分布大勢是：
⑴ 京廣、京滬、哈大等鐵路沿線，形成了很多具有全國意義的工業(yè)基地;
⑵ 黃河流域是能源開發(fā)的重要工業(yè)帶;
⑶ 長江沿線形成了以上海、南京、武漢、重慶等城市為中心的沿江經(jīng)濟發(fā)達地帶;
⑷ 沿海地區(qū)集中了長江三角洲、遼中南、京津唐、珠江三角洲地區(qū)，以及經(jīng)濟特區(qū)和沿海開放城市等工業(yè)最發(fā)達的經(jīng)濟核心區(qū)。
中國的經(jīng)濟發(fā)展 第一節(jié) 逐步完善的交通運輸網(wǎng)
1.現(xiàn)代交通運輸方式：鐵路、公路、航空、水路、管道
2.人們把交通運輸比喻為經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”
3.我國交通運輸網(wǎng)的特點：東部密度大，西部密度小。
4.我國高速公路密度大的地區(qū)是：環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)。
5.鐵路是我國重要的交通運輸方式。
6.我國的鐵路干線分布：(“五縱三橫”)
南北方向：①京滬線、②京九線、③京廣——京哈線、④焦柳線、⑤寶成——成昆線
東西方向：①京包——包蘭線、②隴?！m新線、③滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線。
7.鐵路樞紐：鄭州——隴海線和京廣線交匯;徐州——隴海線和京滬線交匯。
第二節(jié) 因地制宜發(fā)展農(nóng)業(yè)
1. 我們把利用動物、植物等生物生長發(fā)育規(guī)律，通過人工培育來獲得產(chǎn)品的各部門，統(tǒng)稱為農(nóng)業(yè)，農(nóng)業(yè)是支撐國民經(jīng)濟建設(shè)與發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。農(nóng)業(yè)的部門有：種植業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、畜牧業(yè)。
2. 我國的農(nóng)業(yè)地區(qū)分布主要表現(xiàn)為東部與西部、南方與北方的差異。東部和西部的農(nóng)業(yè)分界線是400毫米年降水量線;南方和北方的農(nóng)業(yè)分布界線是秦嶺———淮河一線。西部畜牧業(yè)為主有我國的四大牧區(qū)：新疆牧區(qū)、西藏牧區(qū)、青海牧區(qū)、內(nèi)蒙古牧區(qū)，由于降水稀少，種植業(yè)只分布在有灌溉水源的平原、河谷和綠洲。
3. 我國東部的農(nóng)業(yè)類型以種植業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)為主，其中東部半濕潤和濕潤的平原地區(qū)以種植業(yè)為主;林業(yè)集中分布在東北和西南的天然林區(qū)(東北林區(qū)是我國最大的天然林區(qū))，以及東南部的人工林區(qū);東部沿海地區(qū)是我國海洋捕撈和海洋養(yǎng)殖的基地;長江中下游地區(qū)是我國淡水漁業(yè)最發(fā)達的地區(qū)。
4 .我國主要的農(nóng)作物包括糧食作物、油料作物、糖料作物和棉花等主要類型。農(nóng)作物的分布有較為明顯的地區(qū)差異：糧食作物中的水稻和小麥呈現(xiàn)南稻北麥的格局;油料生產(chǎn)形成了長江油菜帶和黃淮花生區(qū)兩大生產(chǎn)區(qū);糖料作物呈現(xiàn)明顯的南甘北甜的特點;棉花生產(chǎn)以北方為主，形成了新疆南部、黃河流域、長江流域三大棉區(qū)。
5.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)除受地形、水源、氣候、土壤等自然條件外，還受與城市和工礦區(qū)的距離、市場需求量、交通條件、農(nóng)業(yè)技術(shù)等社會經(jīng)濟條件的影響。
6.我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)在取得巨大成就的同時,也面臨著人口增長、耕地不斷減少以及水土流失、自然災(zāi)害、環(huán)境污染等問題的嚴峻挑戰(zhàn)。因此我國農(nóng)業(yè)還要結(jié)合國內(nèi)、國際市場的多方面的需求，調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展多種經(jīng)營;運用現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)，發(fā)展優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、高效農(nóng)業(yè)。
第三節(jié) 工業(yè)的分布和發(fā)展
1 .工業(yè)是國民經(jīng)濟的主導(dǎo)，是國家財政收入的主要來源，也是國家經(jīng)濟自主、政治獨立、國防現(xiàn)代化的根本保證。
2. 以提供生產(chǎn)資料為主的工業(yè)是重工業(yè)，以提供生活資料為主的工業(yè)是輕工業(yè)。
3. 我國工業(yè)的分布大勢是：
⑴ 京廣、京滬、哈大等鐵路沿線，形成了很多具有全國意義的工業(yè)基地;
⑵ 黃河流域是能源開發(fā)的重要工業(yè)帶;
⑶ 長江沿線形成了以上海、南京、武漢、重慶等城市為中心的沿江經(jīng)濟發(fā)達地帶;
⑷ 沿海地區(qū)集中了長江三角洲、遼中南、京津唐、珠江三角洲地區(qū)，以及經(jīng)濟特區(qū)和沿海開放城市等工業(yè)最發(fā)達的經(jīng)濟核心區(qū)。
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