多核心學(xué)說是由哈里斯和烏爾曼于1945年提出的。他們認(rèn)為，一個(gè)城市地域結(jié)構(gòu)的形成遵循了以下原則：(1)有些相關(guān)功能區(qū)布置在一起，可獲得外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，如銀行和珠寶店就可就近建設(shè);(2)有些功能活動(dòng)受其他條件的限制，不得不舍棄最佳區(qū)位，如家具店因占地面積太大，為了避免支付中心商業(yè)區(qū)的高地租，常聚集在地租較低的邊緣地區(qū)。(3)各種功能活動(dòng)都需要某種特定的要求和特殊的區(qū)位條件，如工業(yè)區(qū)要有方便的交通，住宅區(qū)需要大片的空地;(4)有些相互妨礙的功能區(qū)不會(huì)在同一地點(diǎn)出現(xiàn)，如高級(jí)住宅區(qū)與有污染的工業(yè)區(qū)就應(yīng)隔開一定的距離。
模式假設(shè)城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)除主要經(jīng)濟(jì)胞體(Economic Cells)——即中心商業(yè)區(qū)(CBD)外，尚有次要經(jīng)濟(jì)胞體散布在整個(gè)體系內(nèi)。這些胞體包括未形成城市前，中心地系統(tǒng)內(nèi)各低級(jí)中心地和在形成城市過程中的其它成長(zhǎng)點(diǎn)。這些中心地和成長(zhǎng)點(diǎn)皆隨著整個(gè)城市的 運(yùn)輸網(wǎng)、工業(yè)區(qū)或各種專業(yè)服務(wù)業(yè)，如大學(xué)、研究中心等的發(fā)展而發(fā)展。其中交通位置最優(yōu)越的最后成為中心商業(yè)區(qū)，其它中心則分別發(fā)展成次級(jí)或外圍商業(yè)中心和重工業(yè)區(qū)。哈里斯及厄爾曼還考慮到，易達(dá)性所吸引的商業(yè)、工業(yè)或貧民，本身便有排斥高級(jí)住宅的傾向。因?yàn)楹笳叩膮^(qū)位因素之一便是要遠(yuǎn)離這些有礙環(huán)境的土地利用。
介于兩者之間的是中級(jí)住宅區(qū)。這一模式雖較為復(fù)雜，但仍然基于地租理論。它假設(shè)付租能力較高的高密度住宅傾向于接近中心點(diǎn)和其它主要經(jīng)濟(jì)胞體，但最接近這些胞體的空間卻被批發(fā)商業(yè)和輕工業(yè)所占有。由于哈里斯及厄爾曼的模式并沒有假設(shè)城內(nèi)土地是均質(zhì)的，所以各土地利用功能區(qū)的布局并無(wú)一定序列，大小也不一樣，其空間布局圖是非常富有彈性的。
多核心模式的突出優(yōu)點(diǎn)是涉及到城市地域發(fā)展的多元結(jié)構(gòu)，考慮的因素較多，比前兩個(gè)模式在結(jié)構(gòu)上顯得復(fù)雜，而且功能區(qū)的布局并無(wú)一定的序列，大小也不一樣，富有彈性，比較接近實(shí)際。其缺點(diǎn)是對(duì)多核心間的職能聯(lián)系和不同等級(jí)的核心在城市總體發(fā)展中的地位重視不夠，尚不足以解釋城市內(nèi)部的結(jié)構(gòu)形態(tài)。
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