7.2 交通運輸網(wǎng)中的線
教學重點：
1.交通運輸網(wǎng)的概念及其組成。
2.交通運輸網(wǎng)中的線的不同類型及其作用。
3.影響交通運輸線的區(qū)位因素。
4.結(jié)合實例，理解交通運輸網(wǎng)中線的區(qū)位選擇。
5.了解鐵路的重要性及鐵路建設的主要區(qū)位因素。
6.公路和航道的建設。
課時：1課時
教學方法：讀圖法、討論法、歸納法、練習法
教學過程：
在一定地域范圍內(nèi)，由交通運輸線、交通運輸點、交通工具共同組成的一個網(wǎng)絡，叫交通運輸網(wǎng)。這節(jié)課我們先來學習交通運輸線，即：交通運輸網(wǎng)中的線。
一、交通運輸網(wǎng)中線的類型
交通運輸網(wǎng)中線的類型有鐵路、公路、水路等。
二、影響交通運輸線的區(qū)位因素
思考：影響交通運輸線的區(qū)位因素是什么?
以京九鐵路為例，分析影響交通運輸線的區(qū)位因素。)
京九鐵路的區(qū)位因素分析：
讀《京九鐵路穿越的地區(qū)圖》思考下列問題：
①京九鐵路起止點?
②京九鐵路經(jīng)過哪些地區(qū)?
③京九鐵路連接哪些鐵路和重點城市?
④沿線有哪些自然資源?
⑤沿線地區(qū)社會經(jīng)濟原有狀況如何?
⑥沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的制約因素有哪些?
⑦京九鐵路對沿線當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展會有哪些積極作用?
⑧為什么在90年代才開始建設?
⑨影響京九鐵路建設決定性因素?
影響京九鐵路的區(qū)位因素有：
京九鐵路連接北京——香港九龍，途經(jīng)京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛。粵9省市和香港特別行政區(qū)，是一條南北干線，對于緩解南北鐵路運輸?shù)木o張狀況起重要作用。同時加強了內(nèi)地與港澳地區(qū)的聯(lián)系，有利于維持港澳地區(qū)的長期穩(wěn)定和繁榮。京九沿線資源豐富，有糧、棉、油產(chǎn)區(qū)，有眾多的礦產(chǎn)資源和旅游資源，鐵路的建設，將使這些地區(qū)直接受益。
京九鐵路沿線穿行地區(qū)有平原和丘陵，尤其是南段幾乎全部在江南丘陵和兩廣丘陵中穿行，這給鐵路施工帶來了嚴峻挑戰(zhàn)，90年代開始建設是因為科學技術的發(fā)展，可以克服這些不利的自然因素，為修建京九鐵路提供了可能性。同時，建設京九鐵路是發(fā)展經(jīng)濟的需要，也是革命老區(qū)脫貧致富的需要。
(結(jié)論)影響鐵路區(qū)位的主要因素包括自然、經(jīng)濟、人口、城市、國土開發(fā)，邊遠地區(qū)的發(fā)展，科技、資金等。其中，社會經(jīng)濟因素是決定性因素，經(jīng)濟因素是主導，當然自然因素有著不可忽視的影響。
思考：修建同樣的運輸能力的鐵路線，地形情況不一樣，鐵路的工程量和造價是不是相同?
(學生讀課本P73表7.2進行分析。)
不相同，平原地區(qū)鐵路工程量和造價大大低于山岳地區(qū)。其一，隨著科技的進步，自然條件對交通線的影響會越來越小。其二，不同線路和相同的線路在不同地區(qū)區(qū)位因素都是不一樣的。
三、公路和航道建設
(案例分析)讀《山東省國道和省道的分布圖》，思考：山東省的公路網(wǎng)有何特點?
山東省的重要城市，一般都有國道相連，如309國道連接了濟南、淄博、濰坊和煙臺。而且城市之間基本上是最短線路。而省道連結(jié)相鄰的據(jù)點則較多。
(總結(jié))公路運輸網(wǎng)中有國道、省道等不同類別的公路。
讀《公路選線圖》思考：山區(qū)的公路和平原的公路修筑時應考慮哪些區(qū)位因素?如何修筑?
山區(qū)的公路受地形因素的影響很大，一般沿等高線修筑，因而呈“之”字形;公路沿線要盡量避開自然條件不好的地區(qū)，如沼澤地;平原的公路受地形影響小，但要處理好耕地、水利設施、村鎮(zhèn)等的關系。
修筑公路，要充分利用有利的自然條件、避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復雜的地段。
(案例分析)讀《西歐航道網(wǎng)圖》思考：內(nèi)河水運網(wǎng)絡是怎樣形成的?
運河溝通天然河道，形成了龐大的內(nèi)河水運網(wǎng)絡。
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