7.2 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線
教學(xué)重點(diǎn)：
1.交通運(yùn)輸網(wǎng)的概念及其組成。
2.交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線的不同類型及其作用。
3.影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素。
4.結(jié)合實(shí)例，理解交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的區(qū)位選擇。
5.了解鐵路的重要性及鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素。
6.公路和航道的建設(shè)。
課時(shí)：1課時(shí)
教學(xué)方法：讀圖法、討論法、歸納法、練習(xí)法
教學(xué)過(guò)程：
在一定地域范圍內(nèi)，由交通運(yùn)輸線、交通運(yùn)輸點(diǎn)、交通工具共同組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，叫交通運(yùn)輸網(wǎng)。這節(jié)課我們先來(lái)學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸線，即：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線。
一、交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的類型
交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的類型有鐵路、公路、水路等。
二、影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素
思考：影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素是什么?
以京九鐵路為例，分析影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素。)
京九鐵路的區(qū)位因素分析：
讀《京九鐵路穿越的地區(qū)圖》思考下列問(wèn)題：
①京九鐵路起止點(diǎn)?
②京九鐵路經(jīng)過(guò)哪些地區(qū)?
③京九鐵路連接哪些鐵路和重點(diǎn)城市?
④沿線有哪些自然資源?
⑤沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)原有狀況如何?
⑥沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素有哪些?
⑦京九鐵路對(duì)沿線當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)有哪些積極作用?
⑧為什么在90年代才開(kāi)始建設(shè)?
⑨影響京九鐵路建設(shè)決定性因素?
影響京九鐵路的區(qū)位因素有：
京九鐵路連接北京——香港九龍，途經(jīng)京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛。粵9省市和香港特別行政區(qū)，是一條南北干線，對(duì)于緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況起重要作用。同時(shí)加強(qiáng)了內(nèi)地與港澳地區(qū)的聯(lián)系，有利于維持港澳地區(qū)的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮。京九沿線資源豐富，有糧、棉、油產(chǎn)區(qū)，有眾多的礦產(chǎn)資源和旅游資源，鐵路的建設(shè)，將使這些地區(qū)直接受益。
京九鐵路沿線穿行地區(qū)有平原和丘陵，尤其是南段幾乎全部在江南丘陵和兩廣丘陵中穿行，這給鐵路施工帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，90年代開(kāi)始建設(shè)是因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展，可以克服這些不利的自然因素，為修建京九鐵路提供了可能性。同時(shí)，建設(shè)京九鐵路是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的需要，也是革命老區(qū)脫貧致富的需要。
(結(jié)論)影響鐵路區(qū)位的主要因素包括自然、經(jīng)濟(jì)、人口、城市、國(guó)土開(kāi)發(fā)，邊遠(yuǎn)地區(qū)的發(fā)展，科技、資金等。其中，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是決定性因素，經(jīng)濟(jì)因素是主導(dǎo)，當(dāng)然自然因素有著不可忽視的影響。
思考：修建同樣的運(yùn)輸能力的鐵路線，地形情況不一樣，鐵路的工程量和造價(jià)是不是相同?
(學(xué)生讀課本P73表7.2進(jìn)行分析。)
不相同，平原地區(qū)鐵路工程量和造價(jià)大大低于山岳地區(qū)。其一，隨著科技的進(jìn)步，自然條件對(duì)交通線的影響會(huì)越來(lái)越小。其二，不同線路和相同的線路在不同地區(qū)區(qū)位因素都是不一樣的。
三、公路和航道建設(shè)
(案例分析)讀《山東省國(guó)道和省道的分布圖》，思考：山東省的公路網(wǎng)有何特點(diǎn)?
山東省的重要城市，一般都有國(guó)道相連，如309國(guó)道連接了濟(jì)南、淄博、濰坊和煙臺(tái)。而且城市之間基本上是最短線路。而省道連結(jié)相鄰的據(jù)點(diǎn)則較多。
(總結(jié))公路運(yùn)輸網(wǎng)中有國(guó)道、省道等不同類別的公路。
讀《公路選線圖》思考：山區(qū)的公路和平原的公路修筑時(shí)應(yīng)考慮哪些區(qū)位因素?如何修筑?
山區(qū)的公路受地形因素的影響很大，一般沿等高線修筑，因而呈“之”字形;公路沿線要盡量避開(kāi)自然條件不好的地區(qū)，如沼澤地;平原的公路受地形影響小，但要處理好耕地、水利設(shè)施、村鎮(zhèn)等的關(guān)系。
修筑公路，要充分利用有利的自然條件、避開(kāi)那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。
(案例分析)讀《西歐航道網(wǎng)圖》思考：內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是怎樣形成的?
運(yùn)河溝通天然河道，形成了龐大的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
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