6.3 城市的區(qū)位因素(二)
【教學(xué)目標】
1.理解礦產(chǎn)資源、交通運輸、政治、軍事、宗教、旅游、科學(xué)技術(shù)對城市的影響，結(jié)合實例了解某些城市的主要區(qū)位因素。
2.運用實例和圖文資料，綜合分析某城鎮(zhèn)興起、發(fā)展的自然、社會、經(jīng)濟因素，并分析其區(qū)位條件的優(yōu)劣。
【教學(xué)重難點】礦產(chǎn)資源的開發(fā)，礦業(yè)城市的形成和發(fā)展，礦業(yè)城市又必須依靠交通運輸才能實現(xiàn)其價值，理解各種區(qū)位因素的發(fā)展變化對城市的產(chǎn)生、發(fā)展所起的作用。
【教學(xué)提綱】
一、自然資源與城市區(qū)位
引導(dǎo)學(xué)生看圖《某礦業(yè)城市形成示意》。
圖A表示煤炭開發(fā)前的河谷地帶，為什么聚落未出現(xiàn)在河谷?
(在煤炭開發(fā)前河谷無村、鎮(zhèn)聚落形成分布，聚落分布在高坡相對安全處。)
圖B中聚落主要分布在何處?為什么在那里分布?
(聚落主要分布在河谷地帶。河谷地帶煤炭資源得到開發(fā)，帶動了交通、經(jīng)濟的發(fā)展，聚落在河谷地帶逐漸發(fā)展，形成了以煤炭開發(fā)為主的礦業(yè)城市。)
二、交通運輸與城市區(qū)位
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運輸方式變化 |
選 擇 |
實 例 |
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南船北馬 |
南方城市沿江河發(fā)展 北方大多在大道匯合處 |
宜賓、重慶、武漢、邯鄲 |
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公路、鐵路運輸 |
鐵路、公路樞紐 鐵路、公路沿線 |
株洲、石家莊、鄭州 |
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海洋運輸 |
沿海分布 |
秦皇島、大連、青島 |
綜合上述，可以看出，城市分布的趨勢是向交通方便的位置集中。沿江、沿海、沿鐵路干線，沿高速公路可以形成城市軸線。
引導(dǎo)學(xué)生分析一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會給該地區(qū)城市分布及發(fā)展帶來很大影響。
1.分析濟寧、揚州的發(fā)展與京杭運河的關(guān)系。
京杭運河的開鑿?fù)ê胶臀覈媳辟Q(mào)易活動的日漸頻繁，揚州、濟寧等沿運河城市得到充分發(fā)展;京杭運河淤塞、海上運輸發(fā)展和京滬鐵路的建成后，揚州、濟寧等城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展。
2.分析我國南北方交通運輸發(fā)展的一般規(guī)律。
南方城市交通運輸方式的變化為內(nèi)河運輸——海洋運輸，對外交通口岸由沿河向沿江或沿海發(fā)展;北方城市對外交通運輸方式大都經(jīng)歷了驛道運輸、公路運輸、鐵路運輸?shù)入A段，當我國跨進高速公路時代和航空運輸時代后，城市總體分布模式將會發(fā)生新的變化。
三、政治與城市區(qū)位
城市在一定的區(qū)域范圍內(nèi)作為政治、經(jīng)濟中心，有的城市職能為政治中心，自古到今，政治一直作為影響城市區(qū)位一個重要的因素。
古代作為政治中心而形成的城市有古希臘的雅典、古羅馬的羅馬城;西安、洛陽、杭州等。
我國現(xiàn)今作為政治中心而興起的城市有安徽的合肥。
目前世界作為政治中心而建立的城市有美國的華盛頓、巴西的巴西利亞、澳大利亞的堪培拉、巴基斯坦的伊斯蘭堡等。
四、軍事、宗教與城市區(qū)位
軍事、宗教對城市區(qū)位的影響在城市形成的歷史上起很大作用。軍隊為了控制新占領(lǐng)的土地，需要在當?shù)匚镔Y的匯集地點建立軍事中心，隨著軍事活動時期結(jié)束，經(jīng)濟生活的安定和發(fā)展，商業(yè)和政治作用的提高，逐漸發(fā)展為新城市。歷史上許多城市同時是該地區(qū)宗教活動的中心，宗教建筑物在城市建筑中有突出的地位。沙特阿拉伯的麥加和麥地那、梵蒂岡、我國西藏的拉薩都是作為宗教活動中心發(fā)展起來的城市。
五、科學(xué)技術(shù)和旅游與城市區(qū)位
閱讀課本圖“日本筑波科學(xué)城”，影響日本筑波科學(xué)城形成和發(fā)展的重要因素是科學(xué)技術(shù)。因旅游活動而興起的城市，如湖南張家界市、安徽黃山市?？茖W(xué)技術(shù)、旅游是影響現(xiàn)代城市區(qū)位的重要因素。
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