交會(huì)對(duì)接技術(shù)的成功和成熟，“將為今后空間站的建立及載人登月等航天工程作必要的技術(shù)儲(chǔ)備。”中國(guó)工程院院士、運(yùn)載火箭系列總設(shè)計(jì)師、國(guó)家月球探測(cè)工程副總設(shè)計(jì)師龍樂(lè)豪接受記者采訪時(shí)表示，“自動(dòng)和手動(dòng)交會(huì)對(duì)接技術(shù)都是載人登月工程中很可能要用的關(guān)鍵技術(shù)之一。”
交會(huì)對(duì)接是載人登月必備技術(shù)
“從技術(shù)上，載人登月已經(jīng)沒(méi)有什么不可克服的困難。”龍樂(lè)豪認(rèn)為，今天的中國(guó)如果下決心實(shí)施載人登月工程，從現(xiàn)在起步，大概10到15年內(nèi)肯定可以實(shí)現(xiàn)。
而根據(jù)2011年12月發(fā)布的《2011中國(guó)的航天》白皮書(shū)，未來(lái)五年內(nèi)，我國(guó)開(kāi)展載人登月前期方案論證。“目前方案正在論證中。”中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)探月工程領(lǐng)導(dǎo)小組高級(jí)顧問(wèn)歐陽(yáng)自遠(yuǎn)接受《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)。
歐陽(yáng)自遠(yuǎn)介紹，神舟飛船的自動(dòng)與手動(dòng)交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)，主要是為我國(guó)今后建立空間站提供必要的技術(shù)基礎(chǔ)，但“技術(shù)的延伸，對(duì)載人航天也是十分有用的，未來(lái)載人登月工程將在近地空間和近月空間實(shí)施多次交會(huì)對(duì)接”。
火箭是關(guān)鍵
40多年前，美國(guó)阿波羅載人登月飛行任務(wù)只需要實(shí)施一次近月軌道的交會(huì)對(duì)接，原因是它由巨大的“土星5號(hào)”火箭將阿波羅飛船送往月球軌道。
“在載人登月飛行任務(wù)中，交會(huì)對(duì)接的過(guò)程與運(yùn)載火箭運(yùn)載能力的大小直接相關(guān)。”龍樂(lè)豪介紹。如果火箭的運(yùn)載能力小，交會(huì)對(duì)接的次數(shù)就會(huì)多；反之，交會(huì)對(duì)接的次數(shù)就會(huì)少。
據(jù)悉，美國(guó)的“土星5號(hào)”是人類(lèi)歷史上使用過(guò)的最高、推力最強(qiáng)的運(yùn)載火箭。但其研制和使用費(fèi)用過(guò)高，可靠性與安全性還有待提升，最終被美國(guó)放棄。
不過(guò)，此次神舟九號(hào)飛行任務(wù)使用的長(zhǎng)征2F火箭運(yùn)載能力太低，其近地軌道的運(yùn)載能力僅為8噸左右，不可能承擔(dān)今后的載人登月任務(wù)。
龍樂(lè)豪介紹，我國(guó)正在研制的長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭，其低軌道運(yùn)載能力是20噸到25噸左右，今后可能將承擔(dān)發(fā)射大的空間站及載人飛船的運(yùn)載任務(wù)。
“但如果用來(lái)實(shí)施載人登月也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”龍樂(lè)豪說(shuō)，還必須研制新的重型運(yùn)載火箭，其直接加速要達(dá)到每秒11公里，能將總重量為50噸級(jí)的載人登月系統(tǒng)送到環(huán)月軌道。“目前已有技術(shù)方案，但還沒(méi)正式立項(xiàng)。”龍樂(lè)豪說(shuō)。
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