１２月２日電 上午，隨著兩條長５００米、重達３０噸的鋼軌緩緩鋪落，四川汶川大地震災后重建的重點交通項目——成綿樂（成都、綿陽、樂山）鐵路客運專線全線開始鋪軌。這標志著我國西南地區(qū)首條開工建設的高速鐵路主體工程建設取得重大突破，全線建設取得重要的階段性成果。
中國鐵建十四局副總經理兼成綿樂客專指揮長許蘭民介紹，總投資４０５億元的成綿樂鐵路客運專線線路北起江油，經綿陽、德陽、廣漢、成都、彭山、眉山、青神、樂山，直抵至峨眉山下，全長３１２公里。全線的鋪軌任務包括：正線鋪軌６４６公里，車站的站線鋪軌１０５公里，計劃２０１３年年底實現(xiàn)全線接軌鋪通。
許蘭民說，成綿樂鐵路客運專線自２００９年７月開工建設以來，歷時４１個月，中國鐵建十四局集團項目指揮部不斷優(yōu)化施工組織方案，高標準、高質量、高效率地完成了線下工程，并圍繞鋪軌工作，超前謀劃，科學組織，率先建成了全線適用的存軌基地；高速道岔順利通過鐵道部首件評估，先期開始了新都東、青白江、廣漢北、旌陽、德陽、羅江東等車站道岔的鋪設工作；承建的全線鋪架基地也于上月１８日順利通過質量、安全等相關驗收。
在位于成都市成華區(qū)的成綿樂客運專線鋪軌現(xiàn)場，中國鐵建十四局鋪軌總指揮羅永振告訴記者，２日開始的軌道鋪設作業(yè)屬于全線第一階段的鋪軌任務，包括正線２３１公里，站線４５公里，聯(lián)絡線６２公里，一共是４３９公里。按照計劃，工人們每天要鋪設２４根５００米的長鋼軌，長度達到６公里。這個月底就可以鋪到德陽市的旌陽站。明年６月底，往北通往綿陽、江油的線路就能鋪通。
成綿樂客運專線設計行車時速２００公里，從成都出發(fā)，不到一個小時就能到達南面的樂山和北邊的綿陽。通車后，向北通過成都至西安客運專線，可與鄭西、京廣客運專線相連，向南則可以通過成都到貴陽的客運專線，與正在建設的貴廣鐵路相接，最終實現(xiàn)綿陽至北京８小時、成都至廣州６小時的鐵路鐵路高速通達。
記者了解到，除了大大提高出行速度，成綿樂客專帶給成都及周邊城市起到經濟推動作用。成綿樂客專沿線總人口有３０００萬，ＧＤＰ占四川全?。担保矗?，人均ＧＤＰ為四川全省平均的１．８８倍，電子信息、科技、重工、農業(yè)深加工和旅游等四川經濟拳頭產業(yè)密布周邊。一旦成綿樂客專建成通車，將串聯(lián)起四川經濟最為發(fā)達、最具活力的產業(yè)帶，成都、德陽、綿陽將形成一個新的“一小時經濟圈”，促進區(qū)域經濟統(tǒng)籌協(xié)調發(fā)展。
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