１２月６日電 國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線自動(dòng)閉塞電氣化鐵路——六（盤水）沾（益）二線梅花山至鳳凰山段６日開通。至此，中國(guó)重點(diǎn)建設(shè)和改造的“八縱八橫”鐵路骨架網(wǎng)之一的滬昆鐵路雙線全線貫通。
記者６日從成都鐵路局了解到，２００６年底起，滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路四條鐵路合并為滬昆鐵路。２００７年４月１５日，沾昆鐵路復(fù)線（云南沾益縣至昆明市）建成開通后，滬昆鐵路僅剩下六盤水至沾益鐵路為單線鐵路，成為大通道的“瓶頸”。
２００７年９月，六沾二線開工建設(shè)，東起貴州六盤水車站，向西途經(jīng)水城、威寧、宣威、沾益等縣市，全長(zhǎng)２１２．２２公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線自動(dòng)閉塞電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速１６０公里／小時(shí)。
據(jù)了解，六沾二線橫貫云貴高原中部，擔(dān)負(fù)著貴州、云南與華中、華南、華東地區(qū)的客貨運(yùn)輸任務(wù)，也是聯(lián)系能源基地和能源消費(fèi)區(qū)的紐帶。沿線地形、地質(zhì)復(fù)雜，橋梁、隧道占線路總長(zhǎng)度比例高達(dá)５１％，特別是全長(zhǎng)１２２１４米三聯(lián)隧道是高風(fēng)險(xiǎn)高瓦斯隧道。為此，鐵道部、成都鐵路局多次組織隧道專家現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，妥善解決了這一難題。
據(jù)介紹，梅花山至鳳凰山段順利開通后，滬昆鐵路通道將貫通成為一條完整、順暢的鐵路大通道，線路運(yùn)力比現(xiàn)在提高３倍以上。
滬昆鐵路東起上海，西至云南昆明，是中國(guó)東西向鐵路大動(dòng)脈，全長(zhǎng)２０００多公里，是華東、中南、西南客貨運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈?/p>

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