何宇:腳踏實地心向寰宇
人物檔案
何宇：1971年11月出生，漢族，中共黨員，現(xiàn)就職于中國空間技術(shù)研究院載人航天總體部，任首次載人交會對接任務(wù)載人飛船系統(tǒng)總指揮。
何宇長期從事我國空間飛行器的研制、設(shè)計工作，2004年以來他在擔(dān)任飛船系統(tǒng)總體主任設(shè)計師期間，參加了神舟六號總體設(shè)計工作，神舟七號氣閘艙初樣、正樣、在軌測試及應(yīng)用階段工作，負(fù)責(zé)飛船電總體設(shè)計、人——船接口設(shè)計、系統(tǒng)測試工作，首次提出了人－船－服聯(lián)試的方案，完成了自神舟五號以來在軌飛行艙內(nèi)敲擊聲現(xiàn)象的定位和影響分析，主持完成了神舟七號飛船出艙活動圖像系統(tǒng)的研制；還全程參與了天宮一號目標(biāo)飛行器的研制工作，任空間實驗室系統(tǒng)副總師。
2012年，在天宮一號與神舟九號載人交會對接任務(wù)中，何宇擔(dān)任飛船系統(tǒng)總指揮和神舟九號飛船發(fā)射場試驗隊隊長。
6月29日，神舟九號的三名航天員順利返回。在北京航天城里，航天科技集團(tuán)五院樓前舉行了慶祝儀式。身著灰色上衣的年輕工程師們，手持花束，興奮地喊著，在漫天撒花下合影慶祝。
不遠(yuǎn)處，神舟九號飛船總指揮何宇在接受采訪。當(dāng)記者在攝像機前問他給任務(wù)打幾分時，他回答說滿分。“我們在很多領(lǐng)域都獲得了突破。這也是我們歷次飛控以來最復(fù)雜的一次。”
這位41歲的總指揮，長相年輕，笑容平靜，半短發(fā)里隱約有些銀色。神舟六號飛船研制發(fā)射時，何宇擔(dān)任總體主任設(shè)計師之職，后擔(dān)任載人二期型號副總設(shè)計師。他參與天宮一號目標(biāo)飛行器研制，并擔(dān)任神舟九號飛船總指揮。
何宇大學(xué)剛畢業(yè)就進(jìn)入航天系統(tǒng)。由于工作性質(zhì)需要保密，他從來不在家里談工作。此次神舟九號發(fā)射前，他的父母親是從新聞中得知何宇擔(dān)任飛船總指揮。直到現(xiàn)在，很少有媒體報道過何宇與他的工作。
鉆地溝、開叉車的年輕人
1994年，何宇從天津大學(xué)電子工程專業(yè)畢業(yè)后，進(jìn)入中國航天科技集團(tuán)公司五院載人飛船總體室，承擔(dān)電總體工作。
老總們經(jīng)常開何宇的玩笑，說他是“鉆地溝出身”。這都源于何宇入五院后剛開始從事的工作。
從1994年到1998年，何宇從事的多是飛船輔線工作。當(dāng)時航天城工作區(qū)正在建設(shè)過程中，何宇當(dāng)年負(fù)責(zé)一項技改項目——建設(shè)故障對策試驗室。這個試驗室當(dāng)時承擔(dān)的任務(wù)之一是把神舟一號飛船發(fā)射的圖像、聲音的數(shù)據(jù)在航天城演示廳播放出來。
當(dāng)時是我國第一艘飛船發(fā)射，發(fā)射時很多人要到演示廳觀看，因此此項任務(wù)也極其重要，必須干好。以何宇為首的一批年輕人開始沒日沒夜地工作。
“當(dāng)時試驗室一無所有，數(shù)據(jù)處理的軟件沒有，各種硬件系統(tǒng)也沒有，都得自己去集成。”何宇回憶說。
“那時我們干了不少活。比如跑到機場倉庫，去提進(jìn)口設(shè)備，去海關(guān)報關(guān)，都是自己去干。”
應(yīng)該由單位保障去做的事情，何宇也代庖了。他甚至在機場開叉車運貨。
“許多時候憑著熱情蠻干，做了不少事倍功半的事，不過反過來想也是好事，”何宇笑言，那時比較傻。
為設(shè)備布線時，何宇差不多鉆遍了試驗中心所有的線纜溝。新建成的試驗室，在神舟一號任務(wù)飛控中發(fā)揮了重要作用，反響良好。
神舟一號發(fā)射成功前一天，何宇忙著調(diào)試，一整天沒合眼；發(fā)射當(dāng)天，要看“神一”飛行數(shù)據(jù)，又一天沒合眼。足有48小時沒睡覺。
“神一”落地后，何宇坐車回家，一上車立即睡過去了，醒來已是下午了。自己都不知道怎么回的家。
1998年，何宇第一次來到酒泉發(fā)射中心，觀看載人逃逸系統(tǒng)的地面試驗。當(dāng)“小火箭”噴出火舌，他的心也為之激動。這次算不上發(fā)射的發(fā)射，卻是他印象極為深刻的一次經(jīng)歷。
他的航天探索之路開始了。
親自試驗航天服
何宇擔(dān)任神舟五號的飛船工程師時，對于航天員在船上進(jìn)行的操作，他都要先進(jìn)艙驗證。因為航天員就是用戶，在飛船交給用戶使用之前，每一個過程他都想得很細(xì)。他想到航天員登船時，要穿著航天服由軌道艙下到返回艙。船上設(shè)計的腳踏板、扶手等輔助裝置是否滿足使用要求？如遇緊急情況需要航天員緊急出艙，要求動作快，飛船上設(shè)計的這些設(shè)施是否會鉤掛航天服？
何宇決定親身體驗一下。于是他借了一身服裝，試了一下。穿上壓力服行動不太方便，胳膊舉不高，腳也抬不起來，比平時難度更大。
為了讓航天員進(jìn)出艙的過程更可靠安全，何宇在初樣試驗的熱控船上把進(jìn)出艙這個過程自己演練了一遍，結(jié)果驗證了所有設(shè)計符合要求。
航天服十分厚重，必須有電機通風(fēng)降溫。而何宇穿的時候，沒有通風(fēng)。正是夏天，一穿上很快大汗淋漓。
何宇回憶說：“像蒸饅頭一樣，很難受。”艙外面的同事?lián)乃诶锩嬷惺?。不過回想起來，何宇的第一印象是“有趣”。
“神七”研制任務(wù)，技術(shù)狀態(tài)復(fù)雜，工作量大。何宇在崗位上就要應(yīng)對大量的方案設(shè)計、更改、試驗驗證等工作。
“神七”的研制難題很多。第一次艙服試驗，艙外服話音非常糟糕，噪音、失真，自聽、嘯叫等現(xiàn)象都湊全了，簡直分辨不出受試者說的是什么。何宇組織人員完成了大量的圖紙分析、接口復(fù)查和聯(lián)合測試，終于發(fā)現(xiàn)了整個話音回路中增益過大，隔音度不夠，音頻變壓器失音嚴(yán)重等問題，并完成了更改方案。
后續(xù)的船服聯(lián)試中，當(dāng)清晰的話音從經(jīng)過更改完善的話音通道傳下來時，大家懸著的心放了下來。
活交給何宇總是令人放心
大二時，何宇擔(dān)任生活委員，每月負(fù)責(zé)給班里30多個同學(xué)分發(fā)糧票，一發(fā)就是兩年多。
“有全國糧票和地方糧票兩種，分發(fā)起來真的挺復(fù)雜的，而且還要分給那么多人。”一位同學(xué)回憶說，何宇沒有出過錯。“他做事就是讓人放心。讓何宇負(fù)責(zé)神舟飛船的相關(guān)工作，我一點也不意外。”
載人航天的領(lǐng)導(dǎo)們同樣發(fā)現(xiàn)，活交給何宇總是令人放心。
2007年春節(jié)，神舟七號飛船處于總裝階段，擁有參與研制神舟多艘飛船經(jīng)驗的何宇被調(diào)入“神七”型號任務(wù)。春節(jié)剛過，走馬上任的他立即組織了幾項工作：對“神七”總體方案做了全面復(fù)審復(fù)核工作；對技術(shù)狀態(tài)更改項目進(jìn)行了全面復(fù)審；把作為設(shè)計依據(jù)的接口數(shù)據(jù)單，集中力量全部重新審查了一遍。由于工作量很大，前后花了將近半年時間。
何宇對電總體方案設(shè)計進(jìn)行復(fù)查后，發(fā)現(xiàn)了一些考慮不周之處。他與大家詳細(xì)講解，原方案可能引發(fā)的問題，一次談不透，再談，直到被大家認(rèn)可。復(fù)查工作收到效果，一些潛在的隱患得以避免。
何宇的朋友朱光辰這樣評價他：“何宇人很實在，工作作風(fēng)扎實，現(xiàn)在雖在領(lǐng)導(dǎo)崗位，但有些工作抓得仍很細(xì)，有些事也總是親力親為。諸如下班時關(guān)沒關(guān)電等細(xì)枝末節(jié)的事，他都看一遍。”
朱光辰說，在發(fā)射場，那些關(guān)鍵程序，如大系統(tǒng)聯(lián)合測試、待發(fā)段協(xié)同工作程序等，都是何宇的“小發(fā)明”，里邊的內(nèi)容十分詳盡。后來即使交給年輕人寫了，他每次也會認(rèn)真地學(xué)習(xí)別人寫的內(nèi)容，提出里面的優(yōu)點和存在的問題，并提出建議。
一遍遍復(fù)查看起來枯燥，但何宇告訴記者，“這是你應(yīng)該做的工作。當(dāng)你知道這是成功發(fā)射必須的，做的時候就不會有厭煩的情緒。”
故障歸零=任務(wù)成功
神舟七號任務(wù)結(jié)束后，何宇被調(diào)往空間實驗室項目辦，擔(dān)任天宮一號副總設(shè)計師，負(fù)責(zé)型號電總體工作。
其中重要一項就是電測，由于天宮一號飛行器設(shè)計壽命將達(dá)到2年，比起以前的飛船飛行時間要長得多。為保證可靠性，它要接受更嚴(yán)格的模擬測試。
身為負(fù)責(zé)人的何宇始終堅守在測試一線。他制定了合理的測試大綱和細(xì)則，嚴(yán)格依據(jù)文件操作，并對其合理性進(jìn)行驗證，保證了測試的合理有效。
在電測中，何宇增加了機器去判讀數(shù)據(jù)，不僅僅依靠人工判讀，這一辦法取得了很好效果。
何宇組織總體相關(guān)測試人員，對階段測試報告進(jìn)行嚴(yán)格審查，不放過任何蛛絲馬跡，分析結(jié)果采取對策。多方面的措施保證了電測工作順利有效完成。
天宮一號研制過程中，一個重要的步驟就是大系統(tǒng)聯(lián)試。何宇認(rèn)為，凡事要盡量想到前面、做到前面。他在聯(lián)試前做了多方面準(zhǔn)備，各種規(guī)劃和統(tǒng)籌，占滿了他的日程表。
在聯(lián)試過程中，他要保證系統(tǒng)嚴(yán)格按照流程操作。由于事先準(zhǔn)備工作及預(yù)案充分，天宮一號系統(tǒng)部分都在預(yù)想可控狀態(tài)下，處置得當(dāng)。盡管出現(xiàn)問題，但目標(biāo)飛行器基本沒有受到影響。
聯(lián)試結(jié)束后，上級及其他系統(tǒng)對目標(biāo)飛行器系統(tǒng)的工作贊揚有加。
天宮一號研制中，某臺設(shè)備試驗中出現(xiàn)問題。當(dāng)時天宮一號進(jìn)度緊迫，何宇當(dāng)夜出發(fā)，趕去排障現(xiàn)場。6天6夜里，何宇和技術(shù)人員想盡辦法，使故障復(fù)現(xiàn)。緊接著，他們分析問題，找到根源，以最快的速度最終完成了歸零工作。在現(xiàn)場的6天6夜，何宇睡了不到12小時。
在“零故障、零問題”的要求下，何宇和他的同事平靜而有序地完成一個個必要環(huán)節(jié)，直到發(fā)射一刻。
當(dāng)記者問何宇，飛船發(fā)射時是否有緊張情緒時。他說，“準(zhǔn)確的感覺是：等著發(fā)射成功。因為自己很清楚，工作都到位了。”
“神九”返回成功后，何宇和他的同事不暇慶祝，又投入天宮二號和神舟十號等型號研制和論證中，不得空閑。
航天工作繁瑣細(xì)致，壓力大。行內(nèi)人經(jīng)常感慨：加班極多，收入?yún)s不對應(yīng)。何宇的大學(xué)同學(xué)中，有70多人來到航天系統(tǒng)工作，堅持至今只有20人。
而何宇卻從來沒有萌生過離開的念頭。他說，“這里最能給我成就感。”
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